Badan Layanan Perbatasan Kanada (CBSA) saat ini tengah menjalani pemadaman sistem yang direncanakan, dimulai sejak pukul 00:00 ET pada 27 Juni dan dijadwalkan berakhir pukul 23:59 ET pada 28 Juni. Pemberitahuan dari CBSA ini mencakup portal Electronic Data Interchange (EDI) yang digunakan oleh pengirim barang dan broker bea cukai untuk mengajukan deklarasi impor komersial. Selama periode ini, pengangkut harus mengikuti prosedur darurat sesuai Rencana Pemadaman Sistem CBSA—dengan menyerahkan dokumen kontrol kargo secara manual di titik kedatangan pertama dan menyimpan bukti penyerahan untuk audit setelahnya.
Meskipun pemadaman di akhir pekan sudah biasa, kali ini berdampak lebih luas karena bertepatan dengan puncak pengiriman akhir kuartal dan persiapan libur panjang Hari Kanada. Asosiasi broker bea cukai nasional CAA menginformasikan kepada anggotanya bahwa pemrosesan manual bisa menambah waktu dua hingga empat jam di pelabuhan darat dengan volume tinggi seperti Windsor dan Pacific Highway. Manajer impor-ekspor yang mengirim komponen just-in-time berisiko dikenai biaya penahanan jika truk melewati jendela pengiriman kontraktual.
![Pemeliharaan TI CBSA Akhir Pekan Ini Membekukan Pertukaran Data Elektronik Selama 24 Jam]()
Para ahli menyarankan untuk menjadwalkan ulang pengiriman ke Senin pagi atau menggunakan entri gudang berikat yang memungkinkan pencatatan tertunda setelah sistem EDI kembali aktif. Pemadaman ini tidak memengaruhi aplikasi ArriveCAN untuk pelancong maupun kios pemrosesan penumpang utama, namun importir yang mengirim barang pribadi rumah tangga—umumnya dalam relokasi perusahaan—mungkin mengalami keterlambatan proses jika pengangkut tiba saat pemadaman berlangsung.
Kejadian ini menjadi pengingat penting bagi tim mobilitas global untuk memastikan penyedia logistik memiliki jaminan kontingensi dan manifest kertas yang valid. Di era pasca pandemi dengan persediaan yang minim, pembekuan IT selama sehari penuh dapat menimbulkan dampak biaya dan reputasi yang besar.
Meskipun pemadaman di akhir pekan sudah biasa, kali ini berdampak lebih luas karena bertepatan dengan puncak pengiriman akhir kuartal dan persiapan libur panjang Hari Kanada. Asosiasi broker bea cukai nasional CAA menginformasikan kepada anggotanya bahwa pemrosesan manual bisa menambah waktu dua hingga empat jam di pelabuhan darat dengan volume tinggi seperti Windsor dan Pacific Highway. Manajer impor-ekspor yang mengirim komponen just-in-time berisiko dikenai biaya penahanan jika truk melewati jendela pengiriman kontraktual.
Para ahli menyarankan untuk menjadwalkan ulang pengiriman ke Senin pagi atau menggunakan entri gudang berikat yang memungkinkan pencatatan tertunda setelah sistem EDI kembali aktif. Pemadaman ini tidak memengaruhi aplikasi ArriveCAN untuk pelancong maupun kios pemrosesan penumpang utama, namun importir yang mengirim barang pribadi rumah tangga—umumnya dalam relokasi perusahaan—mungkin mengalami keterlambatan proses jika pengangkut tiba saat pemadaman berlangsung.
Kejadian ini menjadi pengingat penting bagi tim mobilitas global untuk memastikan penyedia logistik memiliki jaminan kontingensi dan manifest kertas yang valid. Di era pasca pandemi dengan persediaan yang minim, pembekuan IT selama sehari penuh dapat menimbulkan dampak biaya dan reputasi yang besar.
