कनाडा बॉर्डर सर्विसेज एजेंसी (CBSA) अपने नियोजित सिस्टम आउटेज के बीच में है, जो 27 जून को रात 12 बजे ET से शुरू हुआ और 28 जून को रात 11:59 बजे ET तक चलेगा। इस नोटिस में एजेंसी ने अपने इलेक्ट्रॉनिक डेटा इंटरचेंज (EDI) पोर्टल्स का उल्लेख किया है, जिनका उपयोग फ्रेट फॉरवर्डर्स और कस्टम्स ब्रोकर्स वाणिज्यिक आयात घोषणाएं दाखिल करने के लिए करते हैं। इस अवधि के दौरान, वाहक CBSA के सिस्टम आउटेज प्लान में बताए गए आकस्मिक प्रक्रियाओं का पालन करें—पहली आगमन स्थल पर कागजी कार्गो नियंत्रण दस्तावेज जमा करें और बाद में ऑडिट के लिए प्रस्तुति का प्रमाण रखें।
![CBSA के सप्ताहांत आईटी रखरखाव के कारण 24 घंटे के लिए इलेक्ट्रॉनिक डेटा इंटरचेंज ठप]()
हालांकि सप्ताहांत में आउटेज सामान्य हैं, इस बार यह क्वार्टर के अंत के शिपिंग पीक और कनाडा डे के लंबे सप्ताहांत की तैयारी के साथ मेल खाता है, जिससे इसका प्रभाव व्यापक है। राष्ट्रीय कस्टम्स-ब्रोकर एसोसिएशन CAA ने सदस्यों को सूचित किया है कि मैनुअल प्रोसेसिंग से विंडसर और पैसिफिक हाईवे जैसे उच्च-आयतन भूमि बंदरगाहों पर दो से चार घंटे का अतिरिक्त समय लग सकता है। जस्ट-इन-टाइम घटकों को ले जाने वाले आयात-निर्यात प्रबंधकों को यदि ट्रक अनुबंधित डिलीवरी विंडो से चूक जाते हैं तो डिटेंशन शुल्क का सामना करना पड़ सकता है। विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि लोड को सोमवार सुबह जल्दी के लिए पुनःक्रमित करें या बॉन्डेड वेयरहाउस एंट्री का उपयोग करें, जो EDI सिस्टम के पुनः सक्रिय होने पर देरी से लेखांकन की अनुमति देते हैं।
यह आउटेज ArriveCAN ट्रैवलर ऐप या प्राथमिक यात्री प्रोसेसिंग कियोस्क को प्रभावित नहीं करता, लेकिन व्यक्तिगत घरेलू सामान भेजने वाले आयातकों—जो कॉर्पोरेट स्थानांतरणों में आम हैं—को क्लीयरेंस में देरी का सामना करना पड़ सकता है यदि उनके मूवर्स इस ब्लैकआउट के दौरान पहुंचते हैं। यह घटना वैश्विक गतिशीलता टीमों के लिए एक महत्वपूर्ण याद दिलाने वाली है कि वे सुनिश्चित करें कि लॉजिस्टिक्स प्रदाता वैध आकस्मिक बॉन्ड और कागजी मैनिफेस्ट बनाए रखें। महामारी के बाद के समय में, जब इन्वेंट्री कम होती है, एक दिन का IT ठहराव भारी लागत और प्रतिष्ठा पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकता है।
हालांकि सप्ताहांत में आउटेज सामान्य हैं, इस बार यह क्वार्टर के अंत के शिपिंग पीक और कनाडा डे के लंबे सप्ताहांत की तैयारी के साथ मेल खाता है, जिससे इसका प्रभाव व्यापक है। राष्ट्रीय कस्टम्स-ब्रोकर एसोसिएशन CAA ने सदस्यों को सूचित किया है कि मैनुअल प्रोसेसिंग से विंडसर और पैसिफिक हाईवे जैसे उच्च-आयतन भूमि बंदरगाहों पर दो से चार घंटे का अतिरिक्त समय लग सकता है। जस्ट-इन-टाइम घटकों को ले जाने वाले आयात-निर्यात प्रबंधकों को यदि ट्रक अनुबंधित डिलीवरी विंडो से चूक जाते हैं तो डिटेंशन शुल्क का सामना करना पड़ सकता है। विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि लोड को सोमवार सुबह जल्दी के लिए पुनःक्रमित करें या बॉन्डेड वेयरहाउस एंट्री का उपयोग करें, जो EDI सिस्टम के पुनः सक्रिय होने पर देरी से लेखांकन की अनुमति देते हैं।
यह आउटेज ArriveCAN ट्रैवलर ऐप या प्राथमिक यात्री प्रोसेसिंग कियोस्क को प्रभावित नहीं करता, लेकिन व्यक्तिगत घरेलू सामान भेजने वाले आयातकों—जो कॉर्पोरेट स्थानांतरणों में आम हैं—को क्लीयरेंस में देरी का सामना करना पड़ सकता है यदि उनके मूवर्स इस ब्लैकआउट के दौरान पहुंचते हैं। यह घटना वैश्विक गतिशीलता टीमों के लिए एक महत्वपूर्ण याद दिलाने वाली है कि वे सुनिश्चित करें कि लॉजिस्टिक्स प्रदाता वैध आकस्मिक बॉन्ड और कागजी मैनिफेस्ट बनाए रखें। महामारी के बाद के समय में, जब इन्वेंट्री कम होती है, एक दिन का IT ठहराव भारी लागत और प्रतिष्ठा पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकता है।
