La Commissione Europea il 19 novembre ha presentato un pacchetto sulla Mobilità Militare che obbligherebbe gli Stati membri—compresa la Finlandia—a concedere permessi di transito per truppe attraverso l’UE entro tre giorni in tempo di pace e appena sei ore durante le crisi. La proposta, soprannominata “Schengen militare,” mira a eliminare la burocrazia che attualmente rallenta il movimento di veicoli pesanti, carri armati e munizioni oltreconfine.
Sebbene pensata per la difesa, l’iniziativa porta benefici anche alla mobilità civile. Bruxelles ha individuato circa 500 ponti, tunnel e collegamenti ferroviari che necessitano di adeguamenti per sostenere carri armati da 70 tonnellate; 26 di questi si trovano nel corridoio logistico artico finlandese tra Oulu e il porto norvegese di Narvik. La linea di bilancio della Commissione da 17,6 miliardi di euro per il 2028-34 cofinanzierà lavori che favoriranno anche il trasporto commerciale, i pullman turistici e i carichi eccezionali diretti agli impianti finlandesi per materiali per batterie.
![L’UE presenta lo “Schengen Militare”: perché il piano è cruciale per le strade e ferrovie a doppio uso della Finlandia]()
I gruppi logistici finlandesi accolgono con favore la prospettiva di permessi armonizzati. Oggi, per spostare una pala eolica fuori misura da Vaasa alla Svezia servono 14 autorizzazioni diverse, un ostacolo simile a quello che affrontano i convogli militari. Se approvate, le regole creeranno un unico sportello online per i permessi e un’approvazione automatica salvo obiezioni entro 72 ore da parte degli Stati.
Il governo di Helsinki ha già mappato i corridoi prioritari e presentato stime di costo per 1,4 miliardi di euro per il rafforzamento dei binari condivisi da VR Cargo e dalle unità logistiche della NATO. Tuttavia, i critici avvertono che l’onere finanziario potrebbe ridurre le risorse destinate all’elettrificazione delle linee ferroviarie passeggeri.
Le trattative passano ora al Consiglio, dove è richiesta l’unanimità. I pianificatori della difesa sottolineano l’urgenza del pacchetto alla luce della crescente presenza militare russa al confine con la Finlandia; i responsabili dei viaggi d’affari osservano che qualsiasi intervento che acceleri i corridoi doganali potrebbe indirettamente alleviare la congestione del traffico civile.
Sebbene pensata per la difesa, l’iniziativa porta benefici anche alla mobilità civile. Bruxelles ha individuato circa 500 ponti, tunnel e collegamenti ferroviari che necessitano di adeguamenti per sostenere carri armati da 70 tonnellate; 26 di questi si trovano nel corridoio logistico artico finlandese tra Oulu e il porto norvegese di Narvik. La linea di bilancio della Commissione da 17,6 miliardi di euro per il 2028-34 cofinanzierà lavori che favoriranno anche il trasporto commerciale, i pullman turistici e i carichi eccezionali diretti agli impianti finlandesi per materiali per batterie.
I gruppi logistici finlandesi accolgono con favore la prospettiva di permessi armonizzati. Oggi, per spostare una pala eolica fuori misura da Vaasa alla Svezia servono 14 autorizzazioni diverse, un ostacolo simile a quello che affrontano i convogli militari. Se approvate, le regole creeranno un unico sportello online per i permessi e un’approvazione automatica salvo obiezioni entro 72 ore da parte degli Stati.
Il governo di Helsinki ha già mappato i corridoi prioritari e presentato stime di costo per 1,4 miliardi di euro per il rafforzamento dei binari condivisi da VR Cargo e dalle unità logistiche della NATO. Tuttavia, i critici avvertono che l’onere finanziario potrebbe ridurre le risorse destinate all’elettrificazione delle linee ferroviarie passeggeri.
Le trattative passano ora al Consiglio, dove è richiesta l’unanimità. I pianificatori della difesa sottolineano l’urgenza del pacchetto alla luce della crescente presenza militare russa al confine con la Finlandia; i responsabili dei viaggi d’affari osservano che qualsiasi intervento che acceleri i corridoi doganali potrebbe indirettamente alleviare la congestione del traffico civile.
Fonte: Euronews
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