Volo Amsterdam-Pafos tra Centinaia Cancellati in una Disruzione a Livello Europeo, Colpendo i Viaggiatori Ciprioti

Un’ondata di disservizi operativi in tutta Europa l’8 gennaio 2026 ha costretto le compagnie aeree a cancellare oltre 1.000 voli, incluso il volo KL 461 di KLM da Amsterdam Schiphol a Pafos. I dati in tempo reale mostrano che il volo di quattro ore è stato rimosso dal programma meno di 24 ore prima della partenza, lasciando vacanzieri e viaggiatori d’affari a cercare soluzioni alternative.

Secondo la società per i diritti dei passeggeri AirHelp, il caos ha coinvolto hub in Francia, Paesi Bassi, Svizzera, Regno Unito e Spagna, a seguito di un guasto informatico in un importante centro dati Eurocontrol che ha rallentato l’assegnazione degli slot. Mentre il principale scalo cipriota di Larnaca ha evitato cancellazioni, l’aeroporto di Pafos ha subito le conseguenze: il suo unico volo diretto per Amsterdam è stato cancellato, così come il collegamento in codeshare verso Tel Aviv.



I viaggiatori con biglietti emessi nell’UE hanno diritto a riprotezione o rimborso secondo il Regolamento 261/2004, se il disservizio è imputabile alla compagnia. KLM offre la riprenotazione gratuita fino all’11 gennaio e voucher validi per un anno. Le agenzie di viaggio locali riferiscono che i posti sugli altri vettori per Cipro disponibili lo stesso giorno sono andati esauriti in poche ore, costringendo alcuni passeggeri a passare per Atene o Istanbul.

I responsabili dei viaggi aziendali con dipendenti diretti a Cipro questa settimana dovrebbero monitorare gli aggiornamenti delle compagnie coinvolte e consigliare di conservare carte d’imbarco e notifiche di ritardo per eventuali richieste di risarcimento. L’episodio evidenzia l’effetto a catena che i guasti su scala continentale possono avere su mercati turistici periferici come Pafos, dove la bassa frequenza dei voli limita le opzioni di recupero.

A lungo termine, il Ministero dei Trasporti cipriota sottolinea come l’evento evidenzi la necessità di una connettività diretta più diversificata dagli aeroporti secondari, una priorità già indicata nella Strategia Nazionale dell’Aviazione 2026-2030.