Un’ondata di molestie da parte di attivisti di estrema destra britannici intorno a Calais e Dunkerque è diventata il problema di sicurezza più urgente lungo il confine settentrionale della Francia degli ultimi anni, hanno riferito questa settimana a The Guardian gruppi di aiuto e funzionari locali.
Secondo gli operatori sul campo di Utopia 56 e del Calais Food Collective, attivisti legati a movimenti britannici come Raise the Colours e la rinnovata “Operation Stop the Boats” hanno intensificato le pattuglie sulle spiagge e nei campi informali dalla fine del 2025. I gruppi trasmettono in diretta gli scontri, tagliano o confiscano gommoni gonfiabili e vandalizzano serbatoi d’acqua, con l’obiettivo di ostacolare le traversate del Canale. I dati del ministero dell’Interno francese confermano che almeno 10 estremisti noti sono stati colpiti da divieti di ingresso il 17 gennaio, ma le ONG segnalano che decine di altri continuano a ruotare sotto nuove sigle.
La campagna di intimidazione arriva mentre le partenze con piccole imbarcazioni dalla Francia restano ostinatamente elevate: nel 2025 sono state registrate oltre 41.000 traversate irregolari, e più di 500 persone hanno già effettuato il viaggio nelle prime settimane del 2026. Gli osservatori per i diritti umani avvertono che lo spettacolo sui social media alimenta azioni di vigilantes emulativi e aumenta il rischio di scontri violenti con migranti e polizia.
![Gruppi di estrema destra britannici prendono di mira i richiedenti asilo nel nord della Francia, scatenando una risposta delle autorità di frontiera]()
Da una prospettiva di mobilità globale, gli episodi mettono in luce un perimetro di sicurezza sempre più ampio attorno a uno dei corridoi europei più trafficati per merci e passeggeri. Le aziende di logistica che gestiscono spedizioni urgenti attraverso Calais hanno iniziato a considerare tempi di sosta più lunghi, mentre i responsabili dei viaggi aziendali consigliano al personale in transito di evitare spostamenti notturni e di monitorare gli avvisi del Ministero degli Esteri. Le molestie aumentano inoltre la pressione diplomatica su Parigi e Londra per intensificare le pattuglie congiunte, un costo che si rifletterà inevitabilmente sulle tariffe di Eurotunnel e dei traghetti.
Per i consulenti sull’immigrazione, l’episodio è un ulteriore segnale che la radicalizzazione politica in Europa sta influenzando le operazioni quotidiane alle frontiere. Le aziende che trasferiscono personale nel nord della Francia o pianificano incarichi a breve termine nella zona logistica portuale in espansione di Calais dovrebbero prevedere margini di sicurezza maggiori nei tempi di trasferimento e valutare scorte di sicurezza private per il personale di alto profilo. Nel frattempo, i gruppi della società civile chiedono la creazione di una task force franco-britannica dedicata a monitorare i movimenti degli estremisti e a bloccare i recidivi nei terminal dei traghetti e dell’Eurostar.
Se il divieto francese a un gruppo ristretto di attivisti diventerà un modello replicabile o resterà un gesto simbolico influenzerà la stabilità sul campo nei mesi che precedono la stagione di punta dei viaggi pasquali.
Secondo gli operatori sul campo di Utopia 56 e del Calais Food Collective, attivisti legati a movimenti britannici come Raise the Colours e la rinnovata “Operation Stop the Boats” hanno intensificato le pattuglie sulle spiagge e nei campi informali dalla fine del 2025. I gruppi trasmettono in diretta gli scontri, tagliano o confiscano gommoni gonfiabili e vandalizzano serbatoi d’acqua, con l’obiettivo di ostacolare le traversate del Canale. I dati del ministero dell’Interno francese confermano che almeno 10 estremisti noti sono stati colpiti da divieti di ingresso il 17 gennaio, ma le ONG segnalano che decine di altri continuano a ruotare sotto nuove sigle.
La campagna di intimidazione arriva mentre le partenze con piccole imbarcazioni dalla Francia restano ostinatamente elevate: nel 2025 sono state registrate oltre 41.000 traversate irregolari, e più di 500 persone hanno già effettuato il viaggio nelle prime settimane del 2026. Gli osservatori per i diritti umani avvertono che lo spettacolo sui social media alimenta azioni di vigilantes emulativi e aumenta il rischio di scontri violenti con migranti e polizia.
Da una prospettiva di mobilità globale, gli episodi mettono in luce un perimetro di sicurezza sempre più ampio attorno a uno dei corridoi europei più trafficati per merci e passeggeri. Le aziende di logistica che gestiscono spedizioni urgenti attraverso Calais hanno iniziato a considerare tempi di sosta più lunghi, mentre i responsabili dei viaggi aziendali consigliano al personale in transito di evitare spostamenti notturni e di monitorare gli avvisi del Ministero degli Esteri. Le molestie aumentano inoltre la pressione diplomatica su Parigi e Londra per intensificare le pattuglie congiunte, un costo che si rifletterà inevitabilmente sulle tariffe di Eurotunnel e dei traghetti.
Per i consulenti sull’immigrazione, l’episodio è un ulteriore segnale che la radicalizzazione politica in Europa sta influenzando le operazioni quotidiane alle frontiere. Le aziende che trasferiscono personale nel nord della Francia o pianificano incarichi a breve termine nella zona logistica portuale in espansione di Calais dovrebbero prevedere margini di sicurezza maggiori nei tempi di trasferimento e valutare scorte di sicurezza private per il personale di alto profilo. Nel frattempo, i gruppi della società civile chiedono la creazione di una task force franco-britannica dedicata a monitorare i movimenti degli estremisti e a bloccare i recidivi nei terminal dei traghetti e dell’Eurostar.
Se il divieto francese a un gruppo ristretto di attivisti diventerà un modello replicabile o resterà un gesto simbolico influenzerà la stabilità sul campo nei mesi che precedono la stagione di punta dei viaggi pasquali.
Fonte: The Guardian
