
12月5日、南ドイツと北アルプスを襲った急速に進む冬の嵐により、ミュンヘン空港(MUC)では航空会社が事前に運航スケジュールの削減を余儀なくされました。ルフトハンザはウィーン(OS/LHコードシェア便)への午後の便を少なくとも1便キャンセルし、地域パートナーのエア・ドロミティはグラーツ行きのEN 8056便を運休しました。滑走路の汚染と視界不良により、空港はカテゴリーIIIの低視界運用を発動し、運航が遅延しました。
このタイミングは最悪で、アドベント最初の週末は例年、年末の出張を終えるビジネス客やクリスマスマーケットに向かうレジャー客で最も混雑する時期です。空港関係者は、除氷作業の遅れが拡大すればさらなる欠航もあり得ると警告しています。オーストリア鉄道(ÖBB)はミュンヘン-ウィーン間のレールジェット予約が急増していると報告しましたが、「ほぼ満席」で代替手段が限られていると注意を促しました。
企業の出張担当者は、スタッフにチューリッヒやプラハ経由への迂回や、可能な場合は鉄道利用への切り替えを推奨しています。航空会社はEU261規則に基づく再予約対応を開始していますが、12月6日~7日のプレミアムクラスの空席はすでに非常に限られています。モビリティチームは、ミュンヘン便の乗務員がフランクフルト発着便にも割り当てられているため、フランクフルトでの連鎖的な影響にも注意が必要です。
長期的には、この混乱を受けてウィーン国際空港は航空税改革の必要性を改めて訴えています。高額な課税が航空会社の予備機を地域に配置することを妨げ、悪天候時の対応力を低下させていると指摘しています。
このタイミングは最悪で、アドベント最初の週末は例年、年末の出張を終えるビジネス客やクリスマスマーケットに向かうレジャー客で最も混雑する時期です。空港関係者は、除氷作業の遅れが拡大すればさらなる欠航もあり得ると警告しています。オーストリア鉄道(ÖBB)はミュンヘン-ウィーン間のレールジェット予約が急増していると報告しましたが、「ほぼ満席」で代替手段が限られていると注意を促しました。
企業の出張担当者は、スタッフにチューリッヒやプラハ経由への迂回や、可能な場合は鉄道利用への切り替えを推奨しています。航空会社はEU261規則に基づく再予約対応を開始していますが、12月6日~7日のプレミアムクラスの空席はすでに非常に限られています。モビリティチームは、ミュンヘン便の乗務員がフランクフルト発着便にも割り当てられているため、フランクフルトでの連鎖的な影響にも注意が必要です。
長期的には、この混乱を受けてウィーン国際空港は航空税改革の必要性を改めて訴えています。高額な課税が航空会社の予備機を地域に配置することを妨げ、悪天候時の対応力を低下させていると指摘しています。