
マレーシア航空(MH)は、クアラルンプール-成都間の直行便を再開し、エアバスA330-300機で週最大7便を運航しています。1月12日付の『Aviation Week』の路線アップデートで取り上げられたこの再開により、同社のグレーター・チャイナネットワークの重要な路線が復活し、目的地数は7都市に戻りました。
このタイミングは戦略的で、2025年12月1日からマレーシアと中国は一般旅券保持者を対象に相互30日間のビザ免除措置を開始しました。スカイスキャナーの旅行検索データによると、ビザ免除開始以降、クアラルンプール-中国間の検索数は110%増加しており、マレーシアの利用者の間で成都は上海に次ぐ第2位の人気都市となっています。
この復活路線は、バンコクや香港経由の乗り継ぎ便に比べて約4時間の短縮を実現し、オーストラリアやニュージーランドへ向かうビジネス客に適した夜間の南行スケジュールを提供します。また、マレーシア航空は、中国からのリゾート観光やイスラム教徒向けツアーの需要増加にも注力しています。
四川省とマレーシアのクランバレー電子産業地帯に拠点を持つ企業にとっては、毎日の直行便がエンジニアの交代やサプライチェーン監査を効率化します。物流担当者は、A330の貨物室容量が1便あたり30トン増加することを評価しており、短時間での輸送が求められる高価値半導体部品の輸送に大きなメリットとなっています。
2024年に開港した成都天府国際空港は、西中国におけるASEAN貿易の玄関口としての地位を確立しています。ビザ免除措置により需要の大きな障壁が取り除かれたことで、今後さらに多くのASEAN系航空会社がマレーシア航空に続くことが期待されています。
このタイミングは戦略的で、2025年12月1日からマレーシアと中国は一般旅券保持者を対象に相互30日間のビザ免除措置を開始しました。スカイスキャナーの旅行検索データによると、ビザ免除開始以降、クアラルンプール-中国間の検索数は110%増加しており、マレーシアの利用者の間で成都は上海に次ぐ第2位の人気都市となっています。
この復活路線は、バンコクや香港経由の乗り継ぎ便に比べて約4時間の短縮を実現し、オーストラリアやニュージーランドへ向かうビジネス客に適した夜間の南行スケジュールを提供します。また、マレーシア航空は、中国からのリゾート観光やイスラム教徒向けツアーの需要増加にも注力しています。
四川省とマレーシアのクランバレー電子産業地帯に拠点を持つ企業にとっては、毎日の直行便がエンジニアの交代やサプライチェーン監査を効率化します。物流担当者は、A330の貨物室容量が1便あたり30トン増加することを評価しており、短時間での輸送が求められる高価値半導体部品の輸送に大きなメリットとなっています。
2024年に開港した成都天府国際空港は、西中国におけるASEAN貿易の玄関口としての地位を確立しています。ビザ免除措置により需要の大きな障壁が取り除かれたことで、今後さらに多くのASEAN系航空会社がマレーシア航空に続くことが期待されています。