Perancis dan United Kingdom telah memperkenalkan satu lagi perjanjian dwipihak yang bertujuan menghalang penyeberangan Channel secara tidak sah. Ditandatangani di Paris pada 11 November 2025, pakatan ini akan menyaksikan Perancis menggandakan bilangan rondaan polis dan gendarmerie di sepanjang pantai Pas-de-Calais bermula 1 Disember serta mengerahkan rangkaian dron yang diperluaskan, radar penglihatan malam dan kenderaan kawalan bergerak. London membiayai kira-kira 70 peratus daripada pakej bernilai €72 juta, manakala Paris akan menyediakan kebanyakan kakitangan dan peralatan taktikal.
Apa yang baru? Berbeza dengan perjanjian sebelum ini yang hampir eksklusif memberi tumpuan kepada pengesanan, perjanjian 2025 memperkenalkan “sel tindak balas bersama” yang boleh menggerakkan aset secara masa nyata apabila bot migran dikesan. Kedua-dua negara juga akan mewujudkan kurikulum latihan tunggal supaya pegawai Perancis dapat mengumpul bukti yang boleh diterima di mahkamah British, membantu mendakwa dalang penyeludupan walaupun penangkapan berlaku di tanah Perancis.
![Perjanjian Terusan UK-Perancis Gandakan Rondaan Pantai Perancis untuk Mengurangkan Penyeberangan Bot Kecil]()
Bagi pengurus perjalanan perniagaan dan mobiliti, kesan segera adalah dari segi operasi dan bukan peraturan: jangkaan pemeriksaan rawak yang lebih kerap di jalan pesisir yang menuju ke Terowong Channel dan pelabuhan feri. Syarikat logistik telah diberi amaran mengenai pemeriksaan rawak lori sejuk beku—tempat biasa menyembunyikan migran—yang boleh menambah sehingga 30 minit masa perjalanan Calais–Dover. Bas penumpang juga akan menghadapi pemeriksaan serupa, jadi pengendali pelancongan menasihatkan pelanggan supaya menyediakan masa tambahan dalam jadual percutian mereka.
Dari segi politik, perjanjian ini memberi ruang nafas kepada kedua-dua kerajaan. London boleh berhujah bahawa ia menangani migrasi haram tanpa melanggar obligasi antarabangsa, manakala Paris mengelak daripada persepsi bahawa pembayar cukai Perancis menanggung keseluruhan kos bagi masalah yang dilihat berpusat di UK. Ujian sebenar akan datang pada musim bunga 2026, apabila cubaan penyeberangan biasanya meningkat. Jika jumlah tangkapan meningkat tetapi penyeberangan berjaya tidak berkurang, tekanan akan bertambah untuk langkah lebih tegas seperti tolak-balik di laut—pilihan yang setakat ini ditolak oleh pihak berkuasa maritim Perancis atas alasan keselamatan.
Melangkah ke hadapan, profesional mobiliti harus memantau bagaimana peralatan pengawasan baru ini diintegrasikan dengan Sistem Masuk/Keluar EU (EES). Polis sempadan Perancis yang ditempatkan di Dover dan Folkestone berkata dron yang dipertingkatkan akan menghantar data ke platform analisis risiko yang sama yang mengesan mereka yang melebihi tempoh tinggal di bawah EES, berpotensi mewujudkan gambaran lebih menyeluruh mengenai pergerakan tidak sah antara kedua-dua negara.
Apa yang baru? Berbeza dengan perjanjian sebelum ini yang hampir eksklusif memberi tumpuan kepada pengesanan, perjanjian 2025 memperkenalkan “sel tindak balas bersama” yang boleh menggerakkan aset secara masa nyata apabila bot migran dikesan. Kedua-dua negara juga akan mewujudkan kurikulum latihan tunggal supaya pegawai Perancis dapat mengumpul bukti yang boleh diterima di mahkamah British, membantu mendakwa dalang penyeludupan walaupun penangkapan berlaku di tanah Perancis.
Bagi pengurus perjalanan perniagaan dan mobiliti, kesan segera adalah dari segi operasi dan bukan peraturan: jangkaan pemeriksaan rawak yang lebih kerap di jalan pesisir yang menuju ke Terowong Channel dan pelabuhan feri. Syarikat logistik telah diberi amaran mengenai pemeriksaan rawak lori sejuk beku—tempat biasa menyembunyikan migran—yang boleh menambah sehingga 30 minit masa perjalanan Calais–Dover. Bas penumpang juga akan menghadapi pemeriksaan serupa, jadi pengendali pelancongan menasihatkan pelanggan supaya menyediakan masa tambahan dalam jadual percutian mereka.
Dari segi politik, perjanjian ini memberi ruang nafas kepada kedua-dua kerajaan. London boleh berhujah bahawa ia menangani migrasi haram tanpa melanggar obligasi antarabangsa, manakala Paris mengelak daripada persepsi bahawa pembayar cukai Perancis menanggung keseluruhan kos bagi masalah yang dilihat berpusat di UK. Ujian sebenar akan datang pada musim bunga 2026, apabila cubaan penyeberangan biasanya meningkat. Jika jumlah tangkapan meningkat tetapi penyeberangan berjaya tidak berkurang, tekanan akan bertambah untuk langkah lebih tegas seperti tolak-balik di laut—pilihan yang setakat ini ditolak oleh pihak berkuasa maritim Perancis atas alasan keselamatan.
Melangkah ke hadapan, profesional mobiliti harus memantau bagaimana peralatan pengawasan baru ini diintegrasikan dengan Sistem Masuk/Keluar EU (EES). Polis sempadan Perancis yang ditempatkan di Dover dan Folkestone berkata dron yang dipertingkatkan akan menghantar data ke platform analisis risiko yang sama yang mengesan mereka yang melebihi tempoh tinggal di bawah EES, berpotensi mewujudkan gambaran lebih menyeluruh mengenai pergerakan tidak sah antara kedua-dua negara.
Sumber: London Daily
