Kalendar Mogok Pengangkutan Seluruh Negara Dikemas Kini: Gangguan Utama Diumumkan untuk Musim Luruh 2026

Kementerian Infrastruktur dan Pengangkutan Itali (MIT) telah menerbitkan edisi terkini kalendar mogok rasmi mereka bertarikh 28 Julai 2026. Pangkalan data interaktif ini, yang dirujuk setiap hari oleh syarikat penerbangan, pengendali kereta api dan pasukan risiko perjalanan multinasional, kini menyenaraikan lebih daripada 40 tindakan industri yang berpotensi menjejaskan perkhidmatan udara, kereta api, maritim dan pengangkutan awam tempatan antara akhir Ogos hingga Oktober. Antara mogok paling kritikal adalah mogok kereta api dan maritim selama 24 jam di seluruh negara pada 25–26 September, mogok selama 12 jam oleh kakitangan pengendalian bagasi di Rome-Fiumicino yang dijadualkan pada 9 Ogos, serta mogok bergilir selama empat jam oleh pengawal trafik udara ENAV pada 6 dan 20 Oktober. Kalendar ini juga menandakan mogok bas dan trem serantau di Lombardy (5 September) dan Sicily (19 September), memberikan pengurus mobiliti korporat masa yang cukup untuk melaksanakan pelan kesinambungan. Di bawah “Undang-Undang 146/1990” Itali mengenai mogok perkhidmatan penting, pengendali mesti mengumumkan senarai penerbangan dan kereta api ‘perkhidmatan minimum’ yang dijamin sekurang-kurangnya 72 jam lebih awal. Namun, kalendar terkonsolidasi MIT kekal sebagai satu-satunya alat awam yang mengumpulkan setiap pengisytiharan yang difailkan oleh puluhan kesatuan sekerja dalam sektor pengangkutan, dari konfederasi utama seperti CGIL-CISL-UIL hingga kumpulan autonomi seperti CUB Trasporti. Penganalisis perjalanan perniagaan menyatakan amaran awal ini sangat penting ketika Itali memasuki musim mesyuarat korporat paling sibuk. “Musim luruh adalah ketika pameran antarabangsa di Milan dan Bologna bertindih dengan perjalanan berkaitan tuaian dalam industri agro-makanan,” kata Paola Gentili, ketua mobiliti di perundingan HR Move2Italy. “Mengetahui dengan tepat bila mogok pengendalian darat mungkin berlaku di Malpensa berbanding Fiumicino membolehkan kami mengalihkan pelancong ke kereta api atau mengubah laluan kargo beberapa hari lebih awal.” Nasihat praktikal daripada penyedia risiko perjalanan termasuk menempah tambang yang fleksibel sepenuhnya, memberi masa tambahan sekurang-kurangnya enam jam pada hari sambungan, dan memantau saluran sosial lapangan terbang serta pengendali kereta api untuk ‘fasce di garanzia’ yang diwajibkan undang-undang (tempoh masa perlindungan biasanya 07:00–10:00 dan 18:00–21:00) di mana perkhidmatan teras mesti beroperasi. Syarikat yang mempunyai kakitangan tetap atau bergilir di Itali digalakkan mengedarkan kalendar ini melalui portal dalaman supaya pekerja dapat menyesuaikan jadual perjalanan jauh sebelum tarikh akhir tiket tamat.