Lebih dua jam selepas mengenakan zon larangan terbang dan belayar kecemasan di tenggara Finland, Angkatan Pertahanan Finland (FDF) telah membuka semula semua sekatan pada pukul 10:30 pagi, 28 Julai 2026. Penyiar awam Yle dan Agensi Berita Poland (PAP) melaporkan penerbangan dibenarkan semula untuk mendekati Lapangan Terbang Helsinki-Vantaa, manakala feri kembali ke laluan biasa melepasi pelabuhan Kotka dan Hamina. Pembukaan semula yang pantas ini berlaku selepas pengesahan tiada dron musuh atau tersasar memasuki ruang udara Finland sepanjang tempoh amaran tinggi. Finnair memaklumkan kepada wartawan bahawa tiga penerbangan dalam Eropah telah dialihkan dan empat penerbangan ditangguhkan di darat, namun penerbangan jarak jauh ke Hong Kong dan Dallas berlepas dengan kelewatan kurang 50 minit. Tallink Silja pula menyatakan perkhidmatan kargo-penumpang pagi dari Tallinn kekal mengikut jadual dengan berlayar di selatan zon larangan. Menurut Pelabuhan Kotka, hanya dua kapal pengangkut kecil berlabuh menunggu kebenaran, dan operasi pemuatan kontena kembali normal menjelang lewat petang. Pegawai pertahanan menegaskan bahawa penutupan secara tiba-tiba yang berulang harus dianggap sebagai “normal baharu” kerana perang di Ukraine kini melibatkan ruang udara negara jiran. Sejak Jun, Finland telah mengisytiharkan kawasan bahaya sementara sebanyak empat kali, sama ada disebabkan ujian peluru berpandu Rusia di Laut Baltik atau dron Ukraine yang tersasar. FDF mempercepatkan rancangan—dibiayai bersama oleh Instrumen Pengurusan Sempadan dan Polisi Visa EU—untuk memasang radar anti-dron tetap dan mudah alih di setiap pelabuhan utama serta di Lapangan Terbang Helsinki-Vantaa dan Tampere-Pirkkala menjelang awal 2027. Bagi perancang mobiliti, insiden Selasa ini menjadi kajian kes yang memberi amaran tetapi meyakinkan. Penarikan sekatan yang pantas menunjukkan koordinasi kukuh antara agensi FDF, Finavia (pengendali lapangan terbang), Traficom (pengawal selia pengangkutan) dan pihak berkuasa pelayaran, mengurangkan gangguan berantai di ruang udara utara Eropah. Namun, syarikat yang mengendalikan pertukaran kru kritikal masa atau kargo mudah rosak melalui Finland disarankan memasukkan klausa amaran dron dalam kontrak pembekal dan memantau saluran NOTAM FDF secara langsung. Pengurus perjalanan juga perlu memberi taklimat kepada pekerja mengenai kemungkinan pengalihan penerbangan saat akhir ke Tampere atau Turku serta memastikan pelancong memiliki visa Schengen pelbagai kemasukan yang sah untuk masuk semula ke Finland melalui darat atau laut jika dialihkan melalui Estonia atau Sweden. Kementerian Dalam Negeri mengesahkan bahawa kerana penutupan kurang tiga jam dan berkaitan keselamatan, tiada skim pampasan penumpang automatik dikenakan. Namun, syarikat penerbangan masih wajib menyediakan kemudahan seperti makanan atau baucar hotel jika kelewatan melebihi dua jam. Sementara itu, pengendali maritim bertanggungjawab di bawah Peraturan EU 1177/2010 bagi sebarang sambungan perjalanan yang terlepas akibat penutupan tersebut.
Sumber: Polska Agencja Prasowa (PAP)
