Lufthansa memulakan timbang tara mengikat dengan kesatuan juruterbang dalam usaha menamatkan kitaran mogok

Sebelum pasaran dibuka pada 23 September, Kumpulan Lufthansa mengesahkan bahawa mereka telah menerima cadangan mediasi rasmi daripada fasilitator neutral Bodo Ramelow dan Roland Koch untuk menyelesaikan konflik lama dengan kesatuan juruterbang Vereinigung Cockpit (VC). Langkah ini mengalihkan pertikaian daripada perbincangan sporadis kepada proses timbang tara yang terstruktur dan mengikat secara undang-undang – satu prasyarat untuk sebarang perjanjian tanpa mogok yang berkekalan.

Mengapa ini penting: dalam tempoh 24 bulan lalu, VC telah menganjurkan enam mogok yang menyebabkan syarikat penerbangan itu mengalami kerugian dianggarkan sebanyak €420 juta akibat kos langsung dan tidak langsung, yang berulang kali melumpuhkan operasi hab di Frankfurt dan Munich. Keyakinan perjalanan perniagaan, yang masih goyah selepas pandemik dan amaran keselamatan berkala, terjejas teruk.



Dengan memasuki proses timbang tara, Lufthansa memberi isyarat kepada pengurus perjalanan korporat bahawa mereka serius untuk menyediakan jadual musim sejuk yang stabil. Pengumuman ini dibuat selepas dua insiden operasi baru-baru ini. Pada 22 September, sebuah Airbus A320 Eurowings dengan 144 penumpang terpaksa berpatah balik ke Düsseldorf selepas asap ringan dikesan dalam kabin; awal minggu ini, Boeing memberi amaran tentang kelewatan lanjut dalam program 777X, pesawat yang menjadi harapan Lufthansa untuk pengembangan penerbangan jarak jauh bermula 2027.

Penganalisis berkata insiden-insiden ini meningkatkan tekanan ke atas pengurusan untuk menghapuskan risiko hubungan industri yang boleh dielakkan. Di bawah undang-undang buruh Jerman, kedua-dua pihak kini terikat dengan kewajipan keamanan sehingga timbang tara selesai – dijangka pada pertengahan November. Isu utama yang menjadi pertikaian termasuk kenaikan gaji, peraturan jadual waktu rehat dan pencen peralihan.

Sekiranya para mediator berjaya, Lufthansa boleh mengikat moratorium mogok berbilang tahun yang serupa dengan perjanjian kakitangan darat yang dicapai pada 2025. Bagi perancang mobiliti, kesimpulan segera adalah agak positif: kebarangkalian gangguan yang diketuai juruterbang semasa kemuncak cuti sekolah musim luruh telah menurun dengan ketara. Namun begitu, pembeli perjalanan digalakkan untuk mengekalkan blok kontingensi pada tiket kereta api dan memantau perkembangan timbang tara; jika rundingan gagal, VC bebas untuk mengadakan undian ahli semula dengan hanya tujuh hari notis.