ルフトハンザ、ストライキ解決に向けてパイロット組合と拘束力のある仲裁に突入

9月23日の取引開始前、ルフトハンザグループは、長年にわたるパイロット組合「Vereinigung Cockpit（VC）」との対立解消に向け、中立的な調停者であるボード・ラメロウ氏とローランド・コッホ氏からの正式な調停提案を受け入れたことを発表しました。この措置により、断続的な交渉から法的拘束力のある仲裁プロセスへと移行し、長期的なストライキ回避合意の前提条件が整いました。

なぜ重要かというと、過去24か月間にVCは6回のストライキを実施し、ルフトハンザは直接的および間接的な損失として約4億2,000万ユーロの被害を受け、フランクフルトやミュンヘンのハブ空港の運航が繰り返し麻痺しました。パンデミック後の不安定なビジネス旅行需要や断続的なセキュリティ警戒もあり、企業の旅行需要は特に大きな打撃を受けています。仲裁に入ることで、ルフトハンザは企業の旅行担当者に対し、安定した冬季スケジュールの提供に真剣に取り組んでいることを示しています。



この発表は、直近の2件の運航トラブルを受けてのものです。9月22日には、144人の乗客を乗せたユーロウイングスのエアバスA320が機内で軽い煙が検知されたためデュッセルドルフに引き返しました。また、週初めにはボーイングが777Xプログラムのさらなる遅延を警告しており、この機体はルフトハンザが2027年以降の長距離路線拡大に期待を寄せている重要な機材です。アナリストは、これらの出来事が経営陣に対し、回避可能な労使関係リスクの排除を強く促したと指摘しています。

ドイツの労働法により、仲裁が終了するまで（11月中旬の見込み）、双方は平和義務を負い、ストライキなどの争議行為を控えることが義務付けられます。主な争点は賃金の進展、勤務外のシフトルール、移行期の年金制度などです。調停が成功すれば、ルフトハンザは2025年に地上職員と結んだのと同様の複数年にわたるストライキ禁止協定を締結できる可能性があります。

モビリティプランナーにとっての当面の結論は慎重ながらも前向きです。秋の学校休暇ピーク時にパイロット主導の混乱が起こる可能性は大幅に低下しました。ただし、旅行担当者は鉄道チケットの予備確保を続け、仲裁の進展を注視すべきです。交渉が決裂した場合、VCは7日間の通知期間で再び組合員に投票を呼びかけることが可能です。