De Poolse grenswacht (SG) heeft bevestigd dat er tussen 21 en 23 november 45 pogingen tot illegale grensovergangen vanuit Wit-Rusland zijn geweest, ondanks dat de druk op de oostgrens is afgenomen sinds Warschau begin deze maand twee eerder gesloten grensposten weer opende. Deze cijfers werden bekendgemaakt in een middagbulletin op 24 november, waarin ook de controles aan de normaal open grenzen met Duitsland en Litouwen werden toegelicht.
Beambten controleerden meer dan 28.700 reizigers en 14.200 voertuigen aan de Litouwse grens, en nog eens 17.500 passagiers aan de Duitse grens. Acht personen werd de toegang geweigerd en een vermoedelijke mensensmokkelaar werd gearresteerd.
![Grenswacht Verlengde Interne Schengencontroles; 45 Pogingen tot Illegale Oversteken Verijdeld]()
De regering, die spreekt van “gepolitiseerde migratie” en mensensmokkelnetswerken, heeft de tijdelijke controles binnen het Schengengebied met nog eens zes maanden verlengd – tot 4 april 2026 – waardoor Polen tot de negen EU-landen behoort die momenteel gebruikmaken van de noodmaatregelen onder Artikel 25. Ook blijft de bufferzone langs de Wit-Russische grens van kracht, die in 2024 werd ingesteld en nu 78 km beslaat. Deze zone houdt onbevoegden tot vier kilometer verwijderd van ecologisch kwetsbare delen van het grenshek.
Zakelijke reizigers merken de gevolgen al. Zelfs EU-burgers moeten nu identiteitsdocumenten bij zich hebben en rekening houden met steekproefsgewijze controles bij het rijden of reizen per trein naar Polen. Logistieke bedrijven melden af en toe wachtrijen van 20 tot 40 minuten op de vrachtcorridors A2 en A12, wat just-in-time leveringen voor de auto- en retailsector bemoeilijkt. Werkgevers van personeel dat dagelijks de Oder of de Suwałki-kloof oversteekt, plannen extra reistijd in en herinneren niet-EU-medewerkers eraan zowel paspoort als verblijfsvergunning mee te nemen.
Politiek gebruikt Warschau deze statistieken om te onderstrepen dat de EU harde technologie aan de buitengrenzen – zoals het onlangs gelanceerde Entry/Exit System (EES) – moet combineren met flexibele interne maatregelen die tijdens veiligheidsalerts kunnen worden opgevoerd. Kamer van Koophandel steunen deze risicogebaseerde aanpak, maar waarschuwen dat langdurige controles Polen’s positie als regionaal logistiek knooppunt kunnen ondermijnen als ze niet worden opgeheven zodra de druk van hybride migratie afneemt.
Beambten controleerden meer dan 28.700 reizigers en 14.200 voertuigen aan de Litouwse grens, en nog eens 17.500 passagiers aan de Duitse grens. Acht personen werd de toegang geweigerd en een vermoedelijke mensensmokkelaar werd gearresteerd.
De regering, die spreekt van “gepolitiseerde migratie” en mensensmokkelnetswerken, heeft de tijdelijke controles binnen het Schengengebied met nog eens zes maanden verlengd – tot 4 april 2026 – waardoor Polen tot de negen EU-landen behoort die momenteel gebruikmaken van de noodmaatregelen onder Artikel 25. Ook blijft de bufferzone langs de Wit-Russische grens van kracht, die in 2024 werd ingesteld en nu 78 km beslaat. Deze zone houdt onbevoegden tot vier kilometer verwijderd van ecologisch kwetsbare delen van het grenshek.
Zakelijke reizigers merken de gevolgen al. Zelfs EU-burgers moeten nu identiteitsdocumenten bij zich hebben en rekening houden met steekproefsgewijze controles bij het rijden of reizen per trein naar Polen. Logistieke bedrijven melden af en toe wachtrijen van 20 tot 40 minuten op de vrachtcorridors A2 en A12, wat just-in-time leveringen voor de auto- en retailsector bemoeilijkt. Werkgevers van personeel dat dagelijks de Oder of de Suwałki-kloof oversteekt, plannen extra reistijd in en herinneren niet-EU-medewerkers eraan zowel paspoort als verblijfsvergunning mee te nemen.
Politiek gebruikt Warschau deze statistieken om te onderstrepen dat de EU harde technologie aan de buitengrenzen – zoals het onlangs gelanceerde Entry/Exit System (EES) – moet combineren met flexibele interne maatregelen die tijdens veiligheidsalerts kunnen worden opgevoerd. Kamer van Koophandel steunen deze risicogebaseerde aanpak, maar waarschuwen dat langdurige controles Polen’s positie als regionaal logistiek knooppunt kunnen ondermijnen als ze niet worden opgeheven zodra de druk van hybride migratie afneemt.
