Прикордонна служба Польщі (SG) підтвердила 45 спроб незаконного перетину кордону з Білоруссю у період з 21 по 23 листопада, хоча тиск на східному кордоні послабшав після того, як Варшава раніше цього місяця знову відкрила два закриті пункти пропуску. Ці дані були оприлюднені у вечірньому бюлетені 24 листопада, де також наведено результати перевірок на зазвичай відкритих кордонах Польщі з Німеччиною та Литвою.
Офіцери оглянули понад 28 700 мандрівників і 14 200 транспортних засобів на литовському напрямку, а також ще 17 500 пасажирів, які перетинали кордон з Німеччиною, відмовивши у в’їзді восьми особам та затримавши підозрюваного у сприянні нелегальній міграції.
![Прикордонники посилили внутрішні перевірки в Шенгенській зоні; 45 спроб незаконного перетину зупинено]()
Посилаючись на «інструменталізовану міграцію» та мережі контрабанди людей, уряд продовжив тимчасові внутрішні перевірки в Шенгенській зоні ще на шість місяців — до 4 квітня 2026 року, що ставить Польщу серед дев’яти країн ЄС, які наразі застосовують надзвичайні повноваження за статтею 25. Буферна зона вздовж білоруського кордону, створена у 2024 році і нині охоплює 78 км, також залишається чинною, утримуючи несанкціонованих осіб на відстані до чотирьох кілометрів від екологічно чутливих ділянок огорожі.
Планувальники ділових поїздок вже відчувають наслідки цих змін. Навіть громадяни ЄС тепер повинні мати при собі документи, що посвідчують особу, і очікувати випадкових перевірок під час поїздок автомобілем або залізницею до Польщі. Логістичні оператори повідомляють про періодичні черги тривалістю 20–40 хвилин на транспортних коридорах A2 та A12, що ускладнює своєчасні поставки для автомобільної та роздрібної галузей. Роботодавці, чиї працівники щодня перетинають Одер або Сувальський коридор, додають резервний час у графіки та нагадують працівникам з поза ЄС мати при собі як паспорти, так і посвідки на проживання.
Політично Варшава використовує ці статистичні дані, щоб підкріпити свою позицію про необхідність поєднання жорстких технологій на зовнішніх кордонах — таких як нещодавно запущена система EES — з гнучкими внутрішніми заходами, які можна посилювати під час загроз безпеці. Бізнес-асоціації підтримують підхід, заснований на оцінці ризиків, але попереджають, що тривалі перевірки можуть підірвати статус Польщі як регіонального логістичного хабу, якщо їх не скасують після зниження тиску гібридної міграції.
Офіцери оглянули понад 28 700 мандрівників і 14 200 транспортних засобів на литовському напрямку, а також ще 17 500 пасажирів, які перетинали кордон з Німеччиною, відмовивши у в’їзді восьми особам та затримавши підозрюваного у сприянні нелегальній міграції.
Посилаючись на «інструменталізовану міграцію» та мережі контрабанди людей, уряд продовжив тимчасові внутрішні перевірки в Шенгенській зоні ще на шість місяців — до 4 квітня 2026 року, що ставить Польщу серед дев’яти країн ЄС, які наразі застосовують надзвичайні повноваження за статтею 25. Буферна зона вздовж білоруського кордону, створена у 2024 році і нині охоплює 78 км, також залишається чинною, утримуючи несанкціонованих осіб на відстані до чотирьох кілометрів від екологічно чутливих ділянок огорожі.
Планувальники ділових поїздок вже відчувають наслідки цих змін. Навіть громадяни ЄС тепер повинні мати при собі документи, що посвідчують особу, і очікувати випадкових перевірок під час поїздок автомобілем або залізницею до Польщі. Логістичні оператори повідомляють про періодичні черги тривалістю 20–40 хвилин на транспортних коридорах A2 та A12, що ускладнює своєчасні поставки для автомобільної та роздрібної галузей. Роботодавці, чиї працівники щодня перетинають Одер або Сувальський коридор, додають резервний час у графіки та нагадують працівникам з поза ЄС мати при собі як паспорти, так і посвідки на проживання.
Політично Варшава використовує ці статистичні дані, щоб підкріпити свою позицію про необхідність поєднання жорстких технологій на зовнішніх кордонах — таких як нещодавно запущена система EES — з гнучкими внутрішніми заходами, які можна посилювати під час загроз безпеці. Бізнес-асоціації підтримують підхід, заснований на оцінці ризиків, але попереджають, що тривалі перевірки можуть підірвати статус Польщі як регіонального логістичного хабу, якщо їх не скасують після зниження тиску гібридної міграції.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
