Duitsland bereikt nieuwe mijlpaal met heringevoerde grenscontroles binnen Schengengebied
Volgens cijfers van de Federale Politie voor Rijnland-Palts en Saarland, gepubliceerd op 15 december, zijn tussen 16 september 2024 (de dag waarop de controles werden heringevoerd) en 30 november 2025 maar liefst 5.515 onregelmatige grensovergangen vastgesteld. Het merendeel van deze overgangen vond plaats vanuit Frankrijk (3.454), gevolgd door Luxemburg (1.730) en België (331). Het ministerie van Binnenlandse Zaken heeft Brussel inmiddels geïnformeerd dat de controles – oorspronkelijk ingevoerd vanwege hoge aantallen asielzoekers en smokkelnetwerken – minstens tot half maart 2026 blijven gelden.
Waarom dit belangrijk is voor wereldwijde mobiliteit: De cijfers benadrukken dat Duitsland’s “tijdelijke” interne grenscontroles steeds meer een semi-permanente status krijgen. Hoewel de controles nog grotendeels op risico’s zijn gebaseerd, krijgen zakenreizigers en grenspendelaars nu ook te maken met willekeurige controles op routes die voorheen probleemloos waren, zoals de drukke A64 richting Luxemburg, een corridor die dagelijks door meer dan 50.000 Duitse werknemers wordt gebruikt. Ook logistieke bedrijven melden langere wachttijden voor vrachtwagens die via België naar de haven van Antwerpen rijden.
![Duitsland registreert 5.500 onregelmatige grensovergangen door verlengde grenscontroles, verandert reissituatie binnen Schengen]()
Juridische context en kritiek: Volgens Schengenregels mogen interne controles alleen als laatste redmiddel en voor een strikt beperkte periode worden ingezet. Critici – van de Luxemburgse regering tot Duitse deelstaatpremiers – stellen dat vaste controleposten zowel de letter als de geest van Schengen schenden. Berlijn verdedigt de verlenging als proportioneel en wijst op 2.547 “push-backs” naar Frankrijk, 1.134 naar Luxemburg en 197 naar België, plus 169 gearresteerde vermoedelijke smokkelaars en 669 opgepakte voortvluchtigen sinds september 2024.
Praktische gevolgen:
• HR-managers wordt aangeraden frequente reizigers te adviseren altijd een paspoort of identiteitskaart bij zich te dragen, ook bij dagtrips.
• Houd rekening met af en toe wachtrijen bij grensovergangen nabij Trier (A64), Saarbrücken (A6) en Aken (A4).
• Bedrijven met just-in-time leveringsketens via België of Noord-Frankrijk doen er goed aan een extra marge van 30-60 minuten in te calculeren voor mogelijke controles.
• Werknemers van financiële instellingen in Luxemburg kunnen een schriftelijk bewijs van dienstverband nodig hebben om vervolgvragen te voorkomen.
Vooruitblik: Het ministerie van Binnenlandse Zaken zal de maatregel in maart evalueren. Mocht het aantal asielaanvragen hoog blijven – Duitsland verwacht dit jaar meer dan 270.000 eerste aanvragen – dan wordt gesuggereerd dat de controles mogelijk doorgaan tot in de zomervakantie, wat reisplannen voor mobiliteitsprogramma’s en expatgezinnen verder zal bemoeilijken.
Volgens cijfers van de Federale Politie voor Rijnland-Palts en Saarland, gepubliceerd op 15 december, zijn tussen 16 september 2024 (de dag waarop de controles werden heringevoerd) en 30 november 2025 maar liefst 5.515 onregelmatige grensovergangen vastgesteld. Het merendeel van deze overgangen vond plaats vanuit Frankrijk (3.454), gevolgd door Luxemburg (1.730) en België (331). Het ministerie van Binnenlandse Zaken heeft Brussel inmiddels geïnformeerd dat de controles – oorspronkelijk ingevoerd vanwege hoge aantallen asielzoekers en smokkelnetwerken – minstens tot half maart 2026 blijven gelden.
Waarom dit belangrijk is voor wereldwijde mobiliteit: De cijfers benadrukken dat Duitsland’s “tijdelijke” interne grenscontroles steeds meer een semi-permanente status krijgen. Hoewel de controles nog grotendeels op risico’s zijn gebaseerd, krijgen zakenreizigers en grenspendelaars nu ook te maken met willekeurige controles op routes die voorheen probleemloos waren, zoals de drukke A64 richting Luxemburg, een corridor die dagelijks door meer dan 50.000 Duitse werknemers wordt gebruikt. Ook logistieke bedrijven melden langere wachttijden voor vrachtwagens die via België naar de haven van Antwerpen rijden.
Juridische context en kritiek: Volgens Schengenregels mogen interne controles alleen als laatste redmiddel en voor een strikt beperkte periode worden ingezet. Critici – van de Luxemburgse regering tot Duitse deelstaatpremiers – stellen dat vaste controleposten zowel de letter als de geest van Schengen schenden. Berlijn verdedigt de verlenging als proportioneel en wijst op 2.547 “push-backs” naar Frankrijk, 1.134 naar Luxemburg en 197 naar België, plus 169 gearresteerde vermoedelijke smokkelaars en 669 opgepakte voortvluchtigen sinds september 2024.
Praktische gevolgen:
• HR-managers wordt aangeraden frequente reizigers te adviseren altijd een paspoort of identiteitskaart bij zich te dragen, ook bij dagtrips.
• Houd rekening met af en toe wachtrijen bij grensovergangen nabij Trier (A64), Saarbrücken (A6) en Aken (A4).
• Bedrijven met just-in-time leveringsketens via België of Noord-Frankrijk doen er goed aan een extra marge van 30-60 minuten in te calculeren voor mogelijke controles.
• Werknemers van financiële instellingen in Luxemburg kunnen een schriftelijk bewijs van dienstverband nodig hebben om vervolgvragen te voorkomen.
Vooruitblik: Het ministerie van Binnenlandse Zaken zal de maatregel in maart evalueren. Mocht het aantal asielaanvragen hoog blijven – Duitsland verwacht dit jaar meer dan 270.000 eerste aanvragen – dan wordt gesuggereerd dat de controles mogelijk doorgaan tot in de zomervakantie, wat reisplannen voor mobiliteitsprogramma’s en expatgezinnen verder zal bemoeilijken.
Bron: Welt
