Op 17 juli organiseerden EU-commissaris voor Binnenlandse Zaken en Migratie Magnus Brunner en de Ierse minister van Justitie Jim O’Callaghan samen de derde ministeriële bijeenkomst van de European Ports Alliance in de haven van Dublin. De Alliantie – onderdeel van de EU-routekaart tegen drugshandel – brengt 28 landen en meer dan 50 havens samen om de beveiliging van de toeleveringsketen te versterken. De delegaties wisselden informatie uit over ‘narco-containers’, het gebruik van versleutelde communicatie binnen smokkelnetwerken en best practices voor niet-invasieve inspectietechnologieën. Tijdens de bijeenkomst werd een EU-subsidie van 1,3 miljoen euro toegekend om de publiek-private samenwerking binnen de Alliantie uit te breiden en pilotprojecten te financieren in kleinere regionale havens, waaronder Cork en Waterford.
![Ministers van de Europese Havenalliantie Bijeen in Dublin om Dreiging van Drugshandel Aan te Pakken]()
Voor Ierland, waar de economie sterk afhankelijk is van zeetransport, lag de focus op het vinden van een balans tussen veiligheid en efficiëntie. De haven van Dublin verwerkt 84% van het landelijk gecontaineriseerde vrachtvervoer; extra controles zouden de doorlooptijden kunnen verlengen. De havenautoriteiten verwelkomden daarom de toezegging van de EU om te investeren in geautomatiseerde risicoprofileringssoftware in plaats van algemene fysieke inspecties. Logistieke dienstverleners die farmaceutische en technologische exporteurs bedienen, benadrukten dat duidelijkere ‘fast-lane’-criteria voor vertrouwde vervoerders voorspelbare transittijden mogelijk maken en just-in-time leveringsketens beschermen. Zij drongen er bij de Ierse Belastingdienst en de Ierse Marine op aan om snel implementatietijdlijnen te publiceren, zodat klanten zicht hebben op de procedures vóór de drukke kerstperiode.
De Ports Alliance zal in december verslag uitbrengen aan de Raad Justitie en Binnenlandse Zaken, waar ministers naar verwachting een aanbeveling zullen aannemen om deelname aan de Alliantie als standaardonderdeel van nationale drugbestrijdingsstrategieën te maken.
Voor Ierland, waar de economie sterk afhankelijk is van zeetransport, lag de focus op het vinden van een balans tussen veiligheid en efficiëntie. De haven van Dublin verwerkt 84% van het landelijk gecontaineriseerde vrachtvervoer; extra controles zouden de doorlooptijden kunnen verlengen. De havenautoriteiten verwelkomden daarom de toezegging van de EU om te investeren in geautomatiseerde risicoprofileringssoftware in plaats van algemene fysieke inspecties. Logistieke dienstverleners die farmaceutische en technologische exporteurs bedienen, benadrukten dat duidelijkere ‘fast-lane’-criteria voor vertrouwde vervoerders voorspelbare transittijden mogelijk maken en just-in-time leveringsketens beschermen. Zij drongen er bij de Ierse Belastingdienst en de Ierse Marine op aan om snel implementatietijdlijnen te publiceren, zodat klanten zicht hebben op de procedures vóór de drukke kerstperiode.
De Ports Alliance zal in december verslag uitbrengen aan de Raad Justitie en Binnenlandse Zaken, waar ministers naar verwachting een aanbeveling zullen aannemen om deelname aan de Alliantie als standaardonderdeel van nationale drugbestrijdingsstrategieën te maken.
