De Poolse Nationale Belastingdienst en de Grenswacht bevestigden op zondag 26 juli 2026 dat twee grensovergangen aan de Wit-Russische grens – Połowce en Sławatycze – tot nader order gesloten blijven voor al het verkeer. De beslissing, gepubliceerd op het officiële Granica.gov.pl-portaal om 17:00 lokale tijd, noemt “lopende veiligheidszorgen en infrastructuurwerkzaamheden” als belangrijkste redenen.
De sluitingen betekenen dat reizigers en transportbedrijven moeten omrijden via de grensovergangen Kuźnica, Bobrowniki of Terespol, wat 90 tot 150 kilometer extra toevoegt aan de gebruikelijke routes tussen Oost-Polen, Minsk en de Baltische corridor. Hoewel de wachttijden bij de alternatieve posten zondagavond werden gemeld als nul uur voor auto’s en minder dan twee uur voor bussen, waarschuwen logistieke bedrijven dat een plotselinge toename van het verkeer tijdens het hoogseizoen voor vakantieverkeer tot knelpunten kan leiden.
![Polen houdt twee grensovergangen met Wit-Rusland gesloten vanwege veiligheidscontrole]()
Deze nieuwste maatregel zet een patroon voort van sporadische sluitingen sinds 2023, toen Polen het verkeer met Wit-Rusland begon terug te schroeven als reactie op door Minsk gesteunde onregelmatige migratie en hybride druk aan de externe grens van de EU. In mei verlengde de Poolse regering ook een uitsluitingszone van twee kilometer voor niet-ingezetenen langs delen van de grens, terwijl de inlichtingendiensten momenteel een door Wit-Rusland uitgegeven terreurdreiging gericht op Pools grondgebied onderzoeken.
Bedrijven met toeleveringsketens via het spoorwegknooppunt Małaszewicze of de E-30-weg worden geadviseerd hun zendingen om te leiden via Litouwse of Oekraïense doorgangen, extra transittijd in te calculeren en het Granica-portaal te raadplegen vóór verzending. Ook reisorganisaties zijn geïnformeerd om chauffeurs van touringcars te instrueren over de sluitingen en extra brandstof mee te nemen, aangezien de voorzieningen bij de alternatieve grensovergangen beperkt zijn.
Hoewel Warschau benadrukt dat de maatregelen tijdelijk zijn, is er geen tijdschema voor heropening vastgesteld. Handelsorganisaties dringen er bij het ministerie van Binnenlandse Zaken op aan een routekaart met duidelijke veiligheidscriteria te publiceren, zodat vervoerders hun transportplanning voor het najaar met meer zekerheid kunnen maken.
De sluitingen betekenen dat reizigers en transportbedrijven moeten omrijden via de grensovergangen Kuźnica, Bobrowniki of Terespol, wat 90 tot 150 kilometer extra toevoegt aan de gebruikelijke routes tussen Oost-Polen, Minsk en de Baltische corridor. Hoewel de wachttijden bij de alternatieve posten zondagavond werden gemeld als nul uur voor auto’s en minder dan twee uur voor bussen, waarschuwen logistieke bedrijven dat een plotselinge toename van het verkeer tijdens het hoogseizoen voor vakantieverkeer tot knelpunten kan leiden.
Deze nieuwste maatregel zet een patroon voort van sporadische sluitingen sinds 2023, toen Polen het verkeer met Wit-Rusland begon terug te schroeven als reactie op door Minsk gesteunde onregelmatige migratie en hybride druk aan de externe grens van de EU. In mei verlengde de Poolse regering ook een uitsluitingszone van twee kilometer voor niet-ingezetenen langs delen van de grens, terwijl de inlichtingendiensten momenteel een door Wit-Rusland uitgegeven terreurdreiging gericht op Pools grondgebied onderzoeken.
Bedrijven met toeleveringsketens via het spoorwegknooppunt Małaszewicze of de E-30-weg worden geadviseerd hun zendingen om te leiden via Litouwse of Oekraïense doorgangen, extra transittijd in te calculeren en het Granica-portaal te raadplegen vóór verzending. Ook reisorganisaties zijn geïnformeerd om chauffeurs van touringcars te instrueren over de sluitingen en extra brandstof mee te nemen, aangezien de voorzieningen bij de alternatieve grensovergangen beperkt zijn.
Hoewel Warschau benadrukt dat de maatregelen tijdelijk zijn, is er geen tijdschema voor heropening vastgesteld. Handelsorganisaties dringen er bij het ministerie van Binnenlandse Zaken op aan een routekaart met duidelijke veiligheidscriteria te publiceren, zodat vervoerders hun transportplanning voor het najaar met meer zekerheid kunnen maken.
