Flughafen Wien AG meldde op 13 oktober 2026 dat het aantal passagiers binnen de groep in september met 2 procent daalde ten opzichte van vorig jaar, tot 4,14 miljoen. Het aantal reizigers op de hub in Wenen zelf daalde zelfs met 7,5 procent tot 2,91 miljoen. De luchthavenexploitant wijt de sterkere daling op de thuishaven aan zwakke langeafstandsvluchten naar Oost-Azië en de toegenomen concurrentie van nabijgelegen megahubs zoals München en Istanbul. Transferverkeer – cruciaal voor het netwerkmodel van Austrian Airlines – daalde met 4,1 procent, terwijl rechtstreekse vakantievluchten naar Spanje en Griekenland veerkrachtig bleven. De vrachtvolumes bleven stabiel, wat de afnemende industriële productie in Centraal-Europa weerspiegelt. Het management benadrukte dat de nieuwe CT-scanners, geïntroduceerd in juli, de wachttijden bij de beveiliging met 20 procent hebben verkort, maar erkende dat de werkzaamheden voor de uitbreiding van Terminal 2 de beschikbaarheid van gates tot medio 2027 zullen beperken. Voor mobiliteitsplanners binnen bedrijven wijzen de cijfers op een krapper aanbod van stoelen op belangrijke zakelijke routes zoals Wenen–Frankfurt en Wenen–Chicago, aangezien luchtvaartmaatschappijen hun dienstregelingen afstemmen op de vraag. Reismanagers zullen mogelijk eerder moeten boeken of rekening moeten houden met hogere tarieven tijdens het winterseizoen van conferenties. De terugval heeft ook gevolgen voor vestigingskeuzes: minder intercontinentale verbindingen kunnen Wenen minder aantrekkelijk maken als regionaal hoofdkantoor in vergelijking met concurrerende hubs. Positief is dat Flughafen Wien incentives tot €4 per vertrekkende passagier bevestigde voor luchtvaartmaatschappijen die in 2027 nieuwe rechtstreekse bestemmingen lanceren. Multinationals met veel expats kunnen preferred airlines benaderen om routes, vooral naar techclusters in het Midden-Oosten en Azië, te herintroduceren. Ondertussen moeten medewerkers worden geïnformeerd over de kans op extra tussenstops en het belang van Schengen-transitregels bij verbindingen via niet-EU-hubs. Strategisch gezien onderstreept de daling de kwetsbaarheid van Oostenrijk voor verschuivende wereldwijde netwerkeconomieën; mobiliteitsstakeholders doen er goed aan de maandelijkse cijfers te volgen om de betrouwbaarheid van diensten en luchthavencapaciteit te beoordelen voorafgaand aan grote projecten.
Bron: Flughafen Wien AG
