บริษัท ท่าอากาศยานเวียนนา จำกัด รายงานเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2026 ว่าจำนวนผู้โดยสารรวมของกลุ่มลดลง 2 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบปีต่อปีในเดือนกันยายน เหลือ 4.14 ล้านคน โดยท่าอากาศยานเวียนนาเองลดลง 7.5 เปอร์เซ็นต์ เหลือ 2.91 ล้านคน ผู้ดำเนินการท่าอากาศยานระบุว่าการลดลงที่รุนแรงกว่าในฐานทัพหลักเกิดจากการเชื่อมต่อเที่ยวบินระยะไกลไปยังเอเชียตะวันออกที่อ่อนแอ และการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นจากศูนย์กลางขนาดใหญ่ใกล้เคียง เช่น มิวนิกและอิสตันบูล การจราจรผ่านทาง—ซึ่งสำคัญต่อโมเดลเครือข่ายของสายการบินออสเตรีย—ลดลง 4.1 เปอร์เซ็นต์ ขณะที่การเดินทางตรงเพื่อพักผ่อนไปยังสเปนและกรีซยังคงแข็งแกร่ง ปริมาณสินค้าขนส่งคงที่ สะท้อนการชะลอตัวของการผลิตอุตสาหกรรมในยุโรปกลาง ฝ่ายบริหารเน้นว่าการติดตั้งเครื่องสแกน CT ใหม่ในเดือนกรกฎาคมช่วยลดเวลารอคิวตรวจสอบความปลอดภัยลง 20 เปอร์เซ็นต์ แต่ยอมรับว่าการก่อสร้างขยายอาคารผู้โดยสาร 2 จะจำกัดจำนวนประตูขึ้นเครื่องจนถึงกลางปี 2027 สำหรับผู้วางแผนการเดินทางองค์กร ตัวเลขนี้บ่งชี้ว่าที่นั่งในเส้นทางธุรกิจสำคัญ เช่น เวียนนา–แฟรงก์เฟิร์ต และเวียนนา–ชิคาโก จะมีจำกัดมากขึ้น เนื่องจากสายการบินปรับตารางบินตามความต้องการ ผู้จัดการการเดินทางอาจต้องจองล่วงหน้ามากขึ้นหรือเตรียมงบประมาณสำหรับค่าโดยสารที่สูงขึ้นในช่วงฤดูประชุมฤดูหนาว การชะลอตัวนี้ยังส่งผลต่อการย้ายสำนักงาน: การเชื่อมต่อระหว่างทวีปที่ลดลงอาจทำให้เวียนนาไม่น่าสนใจเท่าศูนย์กลางคู่แข่งในฐานะสำนักงานใหญ่ภูมิภาค ในทางบวก ท่าอากาศยานเวียนนายืนยันมาตรการจูงใจสูงสุด 4 ยูโรต่อผู้โดยสารขาออกสำหรับสายการบินที่เปิดเส้นทางบินตรงใหม่ในปี 2027 บริษัทข้ามชาติที่มีพนักงานจำนวนมากในต่างประเทศสามารถผลักดันสายการบินที่ต้องการให้กลับมาเปิดเส้นทางบิน โดยเฉพาะไปยังกลุ่มเทคโนโลยีในตะวันออกกลางและเอเชีย ขณะเดียวกัน พนักงานควรได้รับข้อมูลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการแวะเปลี่ยนเครื่องเพิ่มเติมและความสำคัญของกฎการผ่านแดนเชงเก้นเมื่อเชื่อมต่อผ่านศูนย์กลางนอกสหภาพยุโรป ในเชิงกลยุทธ์ การลดลงของจราจรนี้สะท้อนถึงความเสี่ยงของออสเตรียต่อการเปลี่ยนแปลงเศรษฐกิจเครือข่ายโลก ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียด้านการเคลื่อนย้ายควรติดตามตัวเลขรายเดือนเพื่อประเมินความน่าเชื่อถือของบริการและความจุของท่าอากาศยานก่อนการดำเนินโครงการสำคัญต่างๆ
แหล่งที่มา: Flughafen Wien AG
