Die Flughafen Wien AG meldete am 13. Oktober 2026, dass die Passagierzahlen der Gruppe im September im Jahresvergleich um 2 Prozent auf 4,14 Millionen zurückgingen, wobei der Wiener Flughafen selbst einen Rückgang von 7,5 Prozent auf 2,91 Millionen Reisende verzeichnete. Der Betreiber führte den stärkeren Rückgang am Heimatstandort auf schwache Langstreckenverbindungen nach Ostasien und die verstärkte Konkurrenz durch benachbarte Mega-Drehkreuze wie München und Istanbul zurück. Der Transferverkehr – entscheidend für das Netzwerkmodell der Austrian Airlines – sank um 4,1 Prozent, während der Direktverkehr im Freizeitbereich zu Zielen in Spanien und Griechenland stabil blieb. Die Frachtmengen blieben unverändert, was die nachlassende Industrieproduktion in Mitteleuropa widerspiegelt. Das Management hob hervor, dass neue CT-Scanner, die im Juli eingeführt wurden, die Wartezeiten an den Sicherheitskontrollen um 20 Prozent verkürzt haben, räumte jedoch ein, dass Bauarbeiten zur Erweiterung von Terminal 2 die Verfügbarkeit von Gates bis Mitte 2027 einschränken werden. Für Mobilitätsplaner in Unternehmen deuten die Zahlen auf eine engere Sitzplatzverfügbarkeit auf wichtigen Geschäftsverbindungen wie Wien–Frankfurt und Wien–Chicago hin, da die Airlines ihre Flugpläne an die Nachfrage anpassen. Reiseverantwortliche sollten daher früher buchen oder mit höheren Tarifen während der Wintersaison für Konferenzen rechnen. Der Rückgang hat auch Auswirkungen auf Standortentscheidungen: Weniger interkontinentale Verbindungen könnten Wien als regionalen Hauptsitz im Vergleich zu konkurrierenden Drehkreuzen weniger attraktiv machen. Positiv zu vermerken ist, dass Flughafen Wien Anreize von bis zu 4 Euro pro abfliegendem Passagier für Airlines bestätigt hat, die 2027 neue Nonstop-Ziele aufnehmen. Multinationale Unternehmen mit vielen entsandten Mitarbeitern können bevorzugte Airlines dazu bewegen, Strecken – insbesondere zu Technologiezentren im Nahen Osten und Asien – wieder einzuführen. In der Zwischenzeit sollten Mitarbeiter über die Wahrscheinlichkeit zusätzlicher Zwischenstopps und die Bedeutung der Schengen-Transitregeln bei Verbindungen über Nicht-EU-Drehkreuze informiert werden. Strategisch unterstreicht der Rückgang die Anfälligkeit Österreichs gegenüber den sich wandelnden globalen Netzwerkstrukturen; Mobilitätsverantwortliche sollten die monatlichen Zahlen genau beobachten, um die Servicequalität und Flughafen-Kapazitäten vor größeren Projekten einschätzen zu können.
Quelle: Flughafen Wien AG
