Zatwierdzono Wspólną Wizę GCC, która zostanie wprowadzona w 2026 roku po forum w Manamie

Długo wyczekiwane marzenie o bezproblemowych podróżach po Zatoce Arabskiej zbliżyło się do realizacji 7 listopada 2025 roku, gdy saudyjski minister turystyki Ahmed Al-Khateeb potwierdził, że jednolita „Wiza Grand Tours GCC” zostanie wprowadzona w 2026 roku. Podczas Forum Inwestycyjnego Gulf Gateway w Manamie minister ogłosił, że techniczna integracja sześciu państw członkowskich – Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Arabii Saudyjskiej, Kataru, Bahrajnu, Kuwejtu i Omanu – osiągnęła „ważny kamień milowy” po czterech latach koordynacji.

Nowa, wspólna wiza będzie działać na podobnej zasadzie jak europejski system Schengen, umożliwiając podróżnym wjazd do dowolnego kraju GCC i swobodne przemieszczanie się po całym bloku przez okres do 90 dni na jednej cyfrowej przepustce. Wstępne projekty, do których mieli dostęp przedstawiciele branży, przewidują dwie kategorie cenowe: opcję jednego kraju na krótkie wyjazdy oraz wielokrotną przepustkę na dłuższe trasy. Wnioskodawcy będą mogli przesłać paszporty, ubezpieczenie i potwierdzenie środków finansowych do centralnego portalu, a decyzja zostanie przesłana e-mailem w ciągu 48 godzin.



Dla sektora turystyki i MICE w ZEA to prawdziwa rewolucja. Departament Gospodarki i Turystyki Dubaju szacuje, że tylko 47 procent z 150 milionów pasażerów lotniczych, którzy w zeszłym roku przesiadali się na hubach w Zatoce, odwiedziło więcej niż jedno państwo GCC. Linie lotnicze takie jak Emirates i flydubai już planują nowe trasy okrężne łączące Dubaj, Rijad i Doha na jednym bilecie, a grupy hotelowe przygotowują pakiety łączące Expo City Dubai z dziedzictwem AlUla w Arabii Saudyjskiej.

Ogłoszenie to odpowiada także na główne oczekiwania międzynarodowych firm, które mają regionalne siedziby w Dubaju lub Abu Zabi, ale utrzymują zespoły sprzedażowe w całym regionie Zatoki. Menedżerowie HR i mobilności od dawna narzekają na wielokrotne opłaty wizowe, niespójne zasady wjazdu i krótkie okresy ważności wiz. Jedna przepustka obniży koszty zgodności, uprości obowiązki opieki nad pracownikami i pozwoli na szybsze delegowanie zespołów projektowych.

Jednak wyzwania pozostają. Źródła bliskie grupie roboczej wskazują, że największym problemem jest wymiana danych bezpieczeństwa. Każde państwo musi zaufać procedurom weryfikacji list obserwacyjnych innych krajów, zanim zgodzi się na automatyczny wjazd. Prawdopodobne jest stopniowe wdrażanie systemu, zaczynając od obywateli państw Zatoki i wybranych rynków o niskim ryzyku. Federalny Urząd ds. Tożsamości, Obywatelstwa, Cel i Bezpieczeństwa Portów ZEA (ICP) już zmodernizował swoje systemy API, aby w czasie rzeczywistym weryfikować listy pasażerów.