American Airlines potwierdziły 19 stycznia 2026 roku, że zawieszają sześć transatlantyckich połączeń na resztę zimowego rozkładu, w tym trasy Dallas/Fort Worth-Frankfurt oraz Charlotte-Monachium. Linia tłumaczy tę decyzję rutynową optymalizacją zimową, jednak analitycy wskazują na ciągłe problemy z silnikami Pratt & Whitney, które uziemiły część floty samolotów wąskokadłubowych AA. Loty mają zostać wznowione 4 marca, ale redukcja pojemności oznacza usunięcie około 600 miejsc w klasie premium tygodniowo na rynku Niemcy-USA, w czasie gdy zimowe burze i ograniczenia kontroli ruchu lotniczego już teraz ograniczają podaż.
Dla niemieckich podróżujących służbowo oznacza to dłuższe trasy i potencjalnie wyższe ceny, gdyż popyt przesuwa się na linie Lufthansa, Delta i United. Firmy z umowami podróżniczymi powiązanymi z przewoźnikami z sojuszu oneworld będą musiały ponownie zorganizować podróże pracowników lub skorzystać z klauzul gwarancji cen. Zespoły ds. mobilności powinny także zwrócić uwagę na terminy stemplowania wiz: pracownicy przekierowani przez huby strefy Schengen mogą mieć dodatkowy dzień przesiadki, co zbliża ich do 90-dniowego limitu pobytu.
![American Airlines zawiesza połączenia Dallas–Frankfurt i Charlotte–Monachium do marca]()
Operator lotniska we Frankfurcie, Fraport, zapewnia, że ma wystarczającą pojemność saloników i bramek, by obsłużyć pasażerów dotkniętych zmianami, ale ostrzega, że poranne bloki odlotów są wykorzystane w 92 procentach. Lotnisko w Monachium spodziewa się minimalnych przerw w rozkładzie, ponieważ wielu pasażerów AA przejdzie do partnera joint venture, British Airways, przez Londyn-Heathrow.
Zarządzający podróżami służbowymi powinni jak najszybciej zabezpieczyć alternatywne miejsca – zwłaszcza na końcówkę lutego, gdy odbywają się posiedzenia zarządów w Teksasie – oraz przypomnieć pracownikom, że przepisy amerykańskiego Departamentu Transportu pozwalają na zwrot pieniędzy w przypadku odwołania lotu, nawet przy biletach bezzwrotnych.
Dla niemieckich podróżujących służbowo oznacza to dłuższe trasy i potencjalnie wyższe ceny, gdyż popyt przesuwa się na linie Lufthansa, Delta i United. Firmy z umowami podróżniczymi powiązanymi z przewoźnikami z sojuszu oneworld będą musiały ponownie zorganizować podróże pracowników lub skorzystać z klauzul gwarancji cen. Zespoły ds. mobilności powinny także zwrócić uwagę na terminy stemplowania wiz: pracownicy przekierowani przez huby strefy Schengen mogą mieć dodatkowy dzień przesiadki, co zbliża ich do 90-dniowego limitu pobytu.
Operator lotniska we Frankfurcie, Fraport, zapewnia, że ma wystarczającą pojemność saloników i bramek, by obsłużyć pasażerów dotkniętych zmianami, ale ostrzega, że poranne bloki odlotów są wykorzystane w 92 procentach. Lotnisko w Monachium spodziewa się minimalnych przerw w rozkładzie, ponieważ wielu pasażerów AA przejdzie do partnera joint venture, British Airways, przez Londyn-Heathrow.
Zarządzający podróżami służbowymi powinni jak najszybciej zabezpieczyć alternatywne miejsca – zwłaszcza na końcówkę lutego, gdy odbywają się posiedzenia zarządów w Teksasie – oraz przypomnieć pracownikom, że przepisy amerykańskiego Departamentu Transportu pozwalają na zwrot pieniędzy w przypadku odwołania lotu, nawet przy biletach bezzwrotnych.
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
