Lotnisko w Stuttgarcie (STR) stanie się pierwszym średniej wielkości niemieckim węzłem, który samodzielnie będzie zarządzał kontrolą bezpieczeństwa pasażerów, po podpisaniu 18 stycznia 2026 roku umowy o przejęciu odpowiedzialności z Federalnym Ministerstwem Spraw Wewnętrznych. Od listopada 2026 roku to lotnisko – a nie Bundespolizei – będzie decydować, ile stanowisk kontroli będzie otwartych, jaką technologię zastosować oraz który prywatny dostawca wygra wieloletni przetarg na obsługę kontroli. Dyrektor lotniska, Ulrich Heppe, powiedział agencji dpa, że model stosowany na lotniskach we Frankfurcie, Berlinie i Kolonii skrócił średni czas oczekiwania nawet o 30%, i spodziewa się podobnych efektów w Stuttgarcie.
Zmiana ta ma duże znaczenie dla menedżerów mobilności korporacyjnej, ponieważ STR obsługuje ruch z siedzib Daimler Truck, Bosch oraz wielu średnich przedsiębiorstw z regionu Badenii-Wirtembergii. Bardziej przewidywalny przepływ przez kontrolę bezpieczeństwa zmniejsza ryzyko przegapienia połączeń dalekodystansowych we Frankfurcie lub Monachium oraz pozwala działom HR ograniczyć czas buforowy w politykach podróży. Lotnisko planuje pilotażowe wdrożenie skanerów tomografii komputerowej (CT) oraz automatycznych systemów zwrotu tacek – urządzeń, które umożliwiają pozostawienie laptopów i płynów w bagażu, co dodatkowo przyspiesza proces kontroli.
![Lotnisko w Stuttgarcie przejmie kontrolę pasażerską, obiecując szybsze kolejki do 2026 roku]()
Zgodnie z umową, funkcjonariusze Bundespolizei zachowają nadzór i będą mogli interweniować w przypadku wzrostu poziomu zagrożenia, jednak codzienne zarządzanie personelem i grafikami przejmie wykonawca wyłoniony w przetargu tej wiosny. Związek zawodowy Ver.di już zapowiedział, że będzie dążył do przeniesienia obecnych pracowników na podobnych warunkach, aby uniknąć sporów pracowniczych, które towarzyszyły przekazaniu kontroli we Frankfurcie w 2023 roku.
Zmiana w Stuttgarcie wpisuje się w szerszą strategię federalną, mającą na celu przeniesienie zadań operacyjnych na lotniska przy jednoczesnym utrzymaniu scentralizowanej władzy regulacyjnej. Badanie z 2025 roku dla Ministerstwa Transportu szacowało, że po wdrożeniu tego modelu na wszystkich 14 międzynarodowych lotniskach w Niemczech roczne oszczędności wyniosą około 70 milionów euro. Na razie zespoły ds. mobilności powinny uwzględnić listopadową datę zmiany w rejestrach ryzyka podróży oraz monitorować postępy przetargu, aby móc informować podróżnych o ewentualnych krótkoterminowych pracach budowlanych lub zamknięciach stanowisk podczas przejścia.
Zmiana ta ma duże znaczenie dla menedżerów mobilności korporacyjnej, ponieważ STR obsługuje ruch z siedzib Daimler Truck, Bosch oraz wielu średnich przedsiębiorstw z regionu Badenii-Wirtembergii. Bardziej przewidywalny przepływ przez kontrolę bezpieczeństwa zmniejsza ryzyko przegapienia połączeń dalekodystansowych we Frankfurcie lub Monachium oraz pozwala działom HR ograniczyć czas buforowy w politykach podróży. Lotnisko planuje pilotażowe wdrożenie skanerów tomografii komputerowej (CT) oraz automatycznych systemów zwrotu tacek – urządzeń, które umożliwiają pozostawienie laptopów i płynów w bagażu, co dodatkowo przyspiesza proces kontroli.
Zgodnie z umową, funkcjonariusze Bundespolizei zachowają nadzór i będą mogli interweniować w przypadku wzrostu poziomu zagrożenia, jednak codzienne zarządzanie personelem i grafikami przejmie wykonawca wyłoniony w przetargu tej wiosny. Związek zawodowy Ver.di już zapowiedział, że będzie dążył do przeniesienia obecnych pracowników na podobnych warunkach, aby uniknąć sporów pracowniczych, które towarzyszyły przekazaniu kontroli we Frankfurcie w 2023 roku.
Zmiana w Stuttgarcie wpisuje się w szerszą strategię federalną, mającą na celu przeniesienie zadań operacyjnych na lotniska przy jednoczesnym utrzymaniu scentralizowanej władzy regulacyjnej. Badanie z 2025 roku dla Ministerstwa Transportu szacowało, że po wdrożeniu tego modelu na wszystkich 14 międzynarodowych lotniskach w Niemczech roczne oszczędności wyniosą około 70 milionów euro. Na razie zespoły ds. mobilności powinny uwzględnić listopadową datę zmiany w rejestrach ryzyka podróży oraz monitorować postępy przetargu, aby móc informować podróżnych o ewentualnych krótkoterminowych pracach budowlanych lub zamknięciach stanowisk podczas przejścia.
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
