Gęsta poranna mgła 24 lutego 2026 roku spowodowała liczne opóźnienia i przekierowania na lotniskach w Dubaju (DXB) oraz Szardży. Linie Emirates, flydubai i Air Arabia zaapelowały do pasażerów o uważne śledzenie statusu lotów. Przedstawiciel Emirates cytowany przez Dubai Standard podkreślił, że „bezpieczeństwo nie zostanie narażone”, mimo że kilka przylotów musiało krążyć w holdingach, a odloty zostały przesunięte po spadku widoczności na pasie startowym poniżej 300 metrów. Lotnisko w Szardży odnotowało co najmniej 28 opóźnionych rotacji, głównie w przypadku regionalnych lotów Air Arabia, podczas gdy IndiGo i Air India Express przekierowały swoje rejsy na lotnisko Al Maktoum International, aż do poprawy warunków. Kierownicy lotnisk uruchomili procedurę niskiej widoczności (Low Visibility Procedure 2), zachowując trzyminutowe odstępy między samolotami i nakazując obsłudze naziemnej stosowanie się do zasad eskorty „follow-me”. Podróże służbowe odczuły skutki zakłóceń przez cały dzień, zwłaszcza na trasach Zatoka-Indie, które opierają się na szybkich przesiadkach i połączeniach. Przewoźnicy cargo zgłaszali opóźnienia nocnych lotów towarowych, ostrzegając eksporterów o możliwych problemach z terminową dostawą łatwo psujących się produktów do Europy. Cała sytuacja uwypukliła podatność operacyjną lotnisk ZEA na sezonowe mgły, mimo posiadania systemów ILS kategorii III. Planiści transportu zostali wezwani do uwzględniania marginesów czasowych w rozkładach oraz do zachęcania podróżnych do pobierania aplikacji linii lotniczych, które wysyłają powiadomienia na bieżąco. Władze poinformowały, że trwa przegląd systemów oświetlenia płyty postojowej i oznakowania dróg kołowania, a tymczasowe problemy z widocznością będą się utrzymywać do marca, gdy wystąpią szczytowe inwersje temperatur między lądem a morzem.
Źródło: Dubai Standard
