Prace budowlane i rekordowa liczba pasażerów wystawiają na próbę letnią przepustowość lotniska w Wiedniu

Portal branży lotniczej Aviation.Direct informuje, że lotnisko w Wiedniu spodziewa się obsłużyć 9,4 miliona pasażerów w okresie od lipca do września 2026 roku, z czego około 320 tysięcy podróżnych przejdzie przez terminal już podczas pierwszego weekendu wakacyjnego. Wzmożony ruch zbiegł się z dużymi pracami budowlanymi: częściowo zamknięte są rampy do terminali 1/1A/3, a ograniczenia pasów na przylegającej autostradzie A4 wydłużają czas przejazdu dla samochodów prywatnych i taksówek. W terminalu zarząd stawia na rozbudowane strefy samoobsługowego nadawania bagażu, zautomatyzowane kioski graniczne oraz nowo ukończony projekt skanera CT, aby utrzymać płynność obsługi. Jednak analitycy ostrzegają, że korki na drogach zwiększają ryzyko spóźnionych odlotów, zwłaszcza gdy wskaźniki wypełnienia samolotów są najwyższe. Rozwój lotniska napędza rozszerzona siatka połączeń, która obejmuje teraz Xi’an (China Eastern), Ajaccio i Bastia (Air Corsica) oraz Maskat (SalamAir). Dodatkowa przepustowość wspiera rolę Wiednia jako centrum biznesowego Europy Środkowej, ale jednocześnie komplikuje koordynację pracy firm obsługujących naziemnie, z których wiele borykało się z niedoborem personelu w poprzednich sezonach letnich. Planiści podróży służbowych powinni zaplanować odprawę na dwie godziny przed lotami wewnątrz strefy Schengen oraz trzy godziny przed lotami dalekodystansowymi, aż do zakończenia prac na autostradzie pod koniec sierpnia. Firmy oferujące transfery „od drzwi do drzwi” powinny uwzględnić dodatkowy margines czasowy w umowach o stałej cenie, aby uniknąć kar za spóźnione przybycie do stanowisk linii lotniczych. Równocześnie eksporterzy korzystający z frachtu w luku bagażowym powinni liczyć się z bardziej rygorystycznymi terminami nadania, gdyż ekipy naziemne priorytetowo traktują punktowe odloty pasażerów w szczytowych tygodniach. Spedytorzy mogą rozważyć przekierowanie przesyłek o krytycznym znaczeniu czasowym na lotniska w Linzu lub Graz, aby zabezpieczyć się przed opóźnieniami w przydziale slotów w Wiedniu.