أعمال البناء وأعداد الركاب القياسية تختبر قدرة مطار فيينا الصيفية

تقرير من بوابة صناعة الطيران Aviation.Direct يفيد بأن مطار فيينا يتوقع استقبال 9.4 مليون مسافر بين يوليو وسبتمبر 2026، مع مرور نحو 320,000 مسافر خلال عطلة نهاية الأسبوع الأولى فقط. يتزامن هذا الارتفاع مع أعمال بناء كبيرة: حيث تم إغلاق جزئي لممرات الوصول إلى الصالات 1/1A/3، وفرض قيود على المسارات في الطريق السريع المجاور A4، مما يزيد من أوقات الرحلات للسيارات الخاصة وسيارات الأجرة. داخل الصالة، تعتمد الإدارة على توسيع مناطق تسليم الأمتعة الذاتية، وأكشاك الحدود الآلية، ومشروع جهاز الفحص بالأشعة المقطعية المكتمل حديثًا للحفاظ على سرعة انسياب المسافرين. ومع ذلك، يحذر المحللون من أن ازدحام الطرق يزيد من خطر تفويت الرحلات، خصوصًا في أوقات الذروة التي تكون فيها نسب إشغال الطائرات في أعلى مستوياتها.



ينمو المطار بفضل توسيع شبكة الرحلات التي تشمل الآن شيآن (شركة الصين الشرقية)، أجاكسيو وباستيا (شركة إير كورسيكا)، ومسقط (سلام إير). وبينما تدعم هذه السعة الإضافية دور فيينا كمركز أعمال في وسط أوروبا، فإنها تزيد أيضًا من تعقيد التنسيق بين شركات الخدمات الأرضية، التي عانت كثيرًا من نقص العمالة في المواسم السابقة. يُنصح منظمو السفر للشركات بتسجيل الوصول قبل ساعتين من الرحلات داخل منطقة شنغن، وقبل ثلاث ساعات للرحلات الطويلة، حتى انتهاء أعمال الطريق السريع في أواخر أغسطس.

ينبغي على الشركات التي تقدم خدمات النقل من الباب إلى الباب إضافة هامش زمني في عقود الأسعار الثابتة لتجنب غرامات التأخير عند مكاتب شركات الطيران. في الوقت نفسه، يجب على المصدرين الذين يعتمدون على شحنات الأمتعة في حجرة البطن توقع مواعيد إغلاق أكثر صرامة، حيث يفضل طاقم المطار رحلات المسافرين في أوقات الذروة. قد يرغب وكلاء الشحن في تحويل الشحنات العاجلة إلى مطاري لينز أو غراتس كخيار احتياطي لتجنب تأخيرات اللحظة الأخيرة في فيينا.