Ministerstwo Spraw Wewnętrznych odnotowało 781 przybyć małych łodzi przez Kanał La Manche w środę 24 września – to najwyższy dzienny wynik w 2026 roku. Potwierdzono również, że w tym tygodniu dwie jednostki zdołały dotrzeć do plaż w Kent bez zatrzymania, co nie miało miejsca od września 2025 roku. Minister edukacji Lucy Powell przyznała, że „nie da się wszystkiego powstrzymać”, podczas gdy minister spraw wewnętrznych Shabana Mahmood zarządziła „pilny przegląd” działań Komendy Bezpieczeństwa Granic, określając te zaniedbania jako „nie do przyjęcia”.
Wzrost liczby przybyć podniósł całkowitą liczbę przekroczeń granicy w tym roku do 18 565, co nadal stanowi 42% mniej niż w tym samym okresie 2025 roku. Niemniej jednak, niekontrolowane lądowania rodzą poważne pytania dotyczące skuteczności nadzoru wybrzeża. Były dyrektor Border Force, Tony Smith, ostrzegł, że monitoring musi zostać rozszerzony poza Cieśninę Dover na szerszy odcinek południowego wybrzeża, ponieważ przemytnicy testują nowe trasy.
![Rekordowe 781 przylotów na kanał i dwie niezauważone lądowania wymuszają pilny przegląd granic]()
Dla podróżujących służbowo i menedżerów ds. relokacji bezpośrednie skutki ograniczają się do możliwych opóźnień w Dover i Folkestone w związku z zaostrzonymi kontrolami bezpieczeństwa. W dłuższej perspektywie incydent ma znaczenie polityczne: zaostrzenie retoryki granicznej często przekłada się na szybsze wdrażanie nowych przepisów, takich jak nadchodzące obowiązkowe kontrole Elektronicznej Autoryzacji Podróży dla osób nieposiadających wiz oraz surowsze kary dla przewoźników.
Firmy logistyczne korzystające z tras przez Kanał powinny przygotować kierowców na możliwe kontrole i krótkoterminowe sprawdzanie dokumentów tożsamości. Przedsiębiorstwa zajmujące się relokacją pracowników powinny monitorować czas oczekiwania na wizy, ponieważ przeniesienie zasobów na działania operacyjne zwykle wydłuża czas rozpatrywania wniosków administracyjnych.
Wyniki przeglądu mają zostać przedstawione przed przerwą parlamentarną w listopadzie. W zależności od rekomendacji, dodatkowe środki mogą zostać przeznaczone na nadzór dronami i radarowe systemy przybrzeżne – co dodatkowo podkreśli rządowe priorytety w zakresie „kontroli” przed wyborami parlamentarnymi w 2027 roku.
Wzrost liczby przybyć podniósł całkowitą liczbę przekroczeń granicy w tym roku do 18 565, co nadal stanowi 42% mniej niż w tym samym okresie 2025 roku. Niemniej jednak, niekontrolowane lądowania rodzą poważne pytania dotyczące skuteczności nadzoru wybrzeża. Były dyrektor Border Force, Tony Smith, ostrzegł, że monitoring musi zostać rozszerzony poza Cieśninę Dover na szerszy odcinek południowego wybrzeża, ponieważ przemytnicy testują nowe trasy.
Dla podróżujących służbowo i menedżerów ds. relokacji bezpośrednie skutki ograniczają się do możliwych opóźnień w Dover i Folkestone w związku z zaostrzonymi kontrolami bezpieczeństwa. W dłuższej perspektywie incydent ma znaczenie polityczne: zaostrzenie retoryki granicznej często przekłada się na szybsze wdrażanie nowych przepisów, takich jak nadchodzące obowiązkowe kontrole Elektronicznej Autoryzacji Podróży dla osób nieposiadających wiz oraz surowsze kary dla przewoźników.
Firmy logistyczne korzystające z tras przez Kanał powinny przygotować kierowców na możliwe kontrole i krótkoterminowe sprawdzanie dokumentów tożsamości. Przedsiębiorstwa zajmujące się relokacją pracowników powinny monitorować czas oczekiwania na wizy, ponieważ przeniesienie zasobów na działania operacyjne zwykle wydłuża czas rozpatrywania wniosków administracyjnych.
Wyniki przeglądu mają zostać przedstawione przed przerwą parlamentarną w listopadzie. W zależności od rekomendacji, dodatkowe środki mogą zostać przeznaczone na nadzór dronami i radarowe systemy przybrzeżne – co dodatkowo podkreśli rządowe priorytety w zakresie „kontroli” przed wyborami parlamentarnymi w 2027 roku.
Źródło: The Independent
