
Il Ministero dell’Interno ha registrato 781 arrivi di piccoli natanti attraverso la Manica mercoledì 24 settembre, il dato giornaliero più alto finora nel 2026, confermando che due imbarcazioni sono riuscite a sbarcare sulle spiagge del Kent questa settimana senza essere intercettate, un evento che non si vedeva da settembre 2025. La ministra dell’Istruzione Lucy Powell ha ammesso che “non si può fermare tutto”, mentre la ministra dell’Interno Shabana Mahmood ha ordinato una “revisione urgente” da parte del Comando per la Sicurezza delle Frontiere, definendo le mancanze “inaccettabili”.
Questo picco porta il totale degli attraversamenti da inizio anno a 18.565, ancora il 42% in meno rispetto allo stesso periodo del 2025. Tuttavia, gli sbarchi incontrollati sollevano serie questioni operative sulla copertura della sorveglianza costiera. L’ex direttore della Border Force, Tony Smith, ha avvertito che la sorveglianza deve estendersi oltre lo Stretto di Dover fino alla costa meridionale più ampia, poiché i trafficanti stanno sperimentando nuove rotte.
Per i viaggiatori d’affari e i responsabili dei trasferimenti, l’impatto immediato si limita a possibili ritardi a Dover e Folkestone, mentre la sicurezza viene rafforzata. Sul lungo termine, l’episodio ha un peso politico significativo: un linguaggio più duro sulle frontiere spesso si traduce in misure più rapide, come l’imminente applicazione dei controlli sull’Autorizzazione Elettronica di Viaggio per i cittadini non soggetti a visto e multe più severe per i vettori.
Le aziende di logistica che utilizzano rotte transmaniche dovrebbero informare gli autisti su possibili controlli a sorpresa e prepararsi a ispezioni d’identità con breve preavviso. Le società che trasferiscono personale devono monitorare i tempi di elaborazione dei visti: il riallocamento delle risorse verso l’applicazione in prima linea tende ad allungare le code decisionali negli uffici amministrativi.
I risultati della revisione sono attesi prima della pausa parlamentare di novembre. A seconda delle raccomandazioni, potrebbero essere destinati fondi aggiuntivi per la sorveglianza con droni e radar costieri, segnalando ulteriormente l’attenzione del Governo sul “controllo” in vista delle elezioni generali del 2027.
Questo picco porta il totale degli attraversamenti da inizio anno a 18.565, ancora il 42% in meno rispetto allo stesso periodo del 2025. Tuttavia, gli sbarchi incontrollati sollevano serie questioni operative sulla copertura della sorveglianza costiera. L’ex direttore della Border Force, Tony Smith, ha avvertito che la sorveglianza deve estendersi oltre lo Stretto di Dover fino alla costa meridionale più ampia, poiché i trafficanti stanno sperimentando nuove rotte.
Per i viaggiatori d’affari e i responsabili dei trasferimenti, l’impatto immediato si limita a possibili ritardi a Dover e Folkestone, mentre la sicurezza viene rafforzata. Sul lungo termine, l’episodio ha un peso politico significativo: un linguaggio più duro sulle frontiere spesso si traduce in misure più rapide, come l’imminente applicazione dei controlli sull’Autorizzazione Elettronica di Viaggio per i cittadini non soggetti a visto e multe più severe per i vettori.
Le aziende di logistica che utilizzano rotte transmaniche dovrebbero informare gli autisti su possibili controlli a sorpresa e prepararsi a ispezioni d’identità con breve preavviso. Le società che trasferiscono personale devono monitorare i tempi di elaborazione dei visti: il riallocamento delle risorse verso l’applicazione in prima linea tende ad allungare le code decisionali negli uffici amministrativi.
I risultati della revisione sono attesi prima della pausa parlamentare di novembre. A seconda delle raccomandazioni, potrebbero essere destinati fondi aggiuntivi per la sorveglianza con droni e radar costieri, segnalando ulteriormente l’attenzione del Governo sul “controllo” in vista delle elezioni generali del 2027.
Fonte: The Independent
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