Cypryjskie władze lotnicze wszczęły śledztwo po tym, jak obywatelka Gruzji 5 października weszła na pokład lotu z Larnaki do Tel Awiwu, mimo że nie figurowała na liście pasażerów linii lotniczej. Incydent, ujawniony 8 października przez branżowy serwis Air Journal, wzbudza nowe obawy dotyczące procedur obsługi naziemnej i kontroli przy bramce na najruchliwszym lotnisku Cypru. Według wstępnych ustaleń kobieta legalnie kupiła bilet, odprawiła się i przeszła kontrolę bezpieczeństwa, jednak rzekomo ominęła ostatnią, obsługiwaną przez personel, kontrolę paszportową przy bramce – tzw. „count-gate”. Załoga kabiny zauważyła dodatkowego pasażera podczas liczenia miejsc i powiadomiła policję lotniskową, która usunęła podróżną przed odlotem. Choć nie stwierdzono zagrożenia bezpieczeństwa – kobieta posiadała ważną wizę – izraelskie służby uznały ją za osobę niepożądaną, co podkreśla delikatną równowagę między kontrolami bezpieczeństwa kraju wylotu a przepisami imigracyjnymi kraju docelowego. Cypryjskie Wydział Lotnictwa Cywilnego analizuje nagrania z monitoringu i przesłuchuje personel naziemny; linia lotnicza, prawdopodobnie TUS Airways, rozpoczęła własne dochodzenie. Naruszenie to następuje w niekorzystnym momencie, gdy Cypr stara się o członkostwo w strefie Schengen oraz status pre-clearance dla USA – inicjatywy wymagające bezbłędnej kontroli na lotniskach. Eksperci branżowi przewidują, że sprawa ta wywoła szkolenia przypominające dla pracowników przy bramkach, zaostrzenie podziału stref sterylnych oraz możliwe modernizacje technologiczne, takie jak bramki wyjściowe z biometrią. Podróżni powinni spodziewać się losowych kontroli tożsamości i możliwych opóźnień przy wejściu na pokład na lotniskach w Larnace i Pafos w najbliższych tygodniach. Dla menedżerów podróży służbowych ten incydent jest przypomnieniem, by planować większy zapas czasu przy przesiadkach w Larnace – zwłaszcza na loty do Izraela, gdzie kontrola po stronie kraju docelowego jest już bardzo rygorystyczna – oraz by śledzić powiadomienia linii lotniczych o ewentualnych zmianach w procedurach.
Źródło: Air Journal
