
O Serviço Estatal de Guarda de Fronteira da Ucrânia informou tráfego leve nos principais pontos de controle para a Polônia em 14 de janeiro de 2026: nenhuma fila de ônibus em Yahodyn, 20 carros em Ustyluh e fluxo moderado em Shehyni (15 carros, um ônibus). No entanto, autoridades alertaram que falhas intermitentes nos sistemas eletrônicos de alfândega podem causar atrasos repentinos.
Para os gestores de transporte que levam técnicos ou ajuda humanitária, a mensagem é mista. Embora as filas físicas sejam curtas, falhas eletrônicas podem aumentar o tempo de processamento em até uma hora caso os manifestos não sejam carregados corretamente. Transportadoras são aconselhadas a portar CMRs impressos e baterias externas para os leitores portáteis.
A calmaria atual oferece uma oportunidade para os serviços corporativos de transporte eliminarem os atrasos acumulados após a Polônia fechar dez pontos de passagem com Belarus e Rússia no início da semana. Porém, analistas alertam que o tráfego pode aumentar rapidamente se as rotas por Belarus permanecerem fechadas e mais cargas forem direcionadas pelo corredor ocidental da Ucrânia.
Coordenadores de mobilidade devem, portanto, continuar a incluir margens de segurança nos cronogramas dos motoristas e orientar as equipes a monitorar em tempo real os painéis de filas fornecidos pelas agências de fronteira polonesas e ucranianas.
Para os gestores de transporte que levam técnicos ou ajuda humanitária, a mensagem é mista. Embora as filas físicas sejam curtas, falhas eletrônicas podem aumentar o tempo de processamento em até uma hora caso os manifestos não sejam carregados corretamente. Transportadoras são aconselhadas a portar CMRs impressos e baterias externas para os leitores portáteis.
A calmaria atual oferece uma oportunidade para os serviços corporativos de transporte eliminarem os atrasos acumulados após a Polônia fechar dez pontos de passagem com Belarus e Rússia no início da semana. Porém, analistas alertam que o tráfego pode aumentar rapidamente se as rotas por Belarus permanecerem fechadas e mais cargas forem direcionadas pelo corredor ocidental da Ucrânia.
Coordenadores de mobilidade devem, portanto, continuar a incluir margens de segurança nos cronogramas dos motoristas e orientar as equipes a monitorar em tempo real os painéis de filas fornecidos pelas agências de fronteira polonesas e ucranianas.
Fonte: 112.ua
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