O Aeroporto Internacional de Shanghai Pudong (PVG) tornou-se o primeiro portal aéreo da China continental a movimentar mais de 20 milhões de passageiros entre chegadas e partidas em um único ano civil, segundo dados divulgados pela Estação Geral de Inspeção de Imigração de Shanghai em 19 de julho. Esse marco — alcançado com ainda seis meses restantes em 2026 — destaca a rapidez com que o mercado internacional de aviação da China se recuperou e expandiu desde a flexibilização das restrições de fronteira no início de 2024.
As autoridades de fronteira informaram que o aumento expressivo de chegadas de estrangeiros se deve à política unilateral de isenção de visto para 49 países e ao crescimento das viagens de negócios relacionadas a feiras internacionais, como a China International Import Expo. O fluxo de saída também é forte: 5,45 milhões de residentes da China continental já partiram pelo Pudong neste ano, com o tráfego das férias escolares de julho 30% maior que o mesmo período de junho.
As viagens de curta distância são dominadas por férias em família para Hong Kong, Macau, Sudeste Asiático e Coreia do Sul, enquanto grupos de estudantes e “turismo de estudo” preenchem voos recém-adicionados ou ampliados para Europa, Oceania e América do Norte. Para atender a essa demanda, a unidade de inspeção de fronteira do Pudong adicionou portões eletrônicos inteligentes, ampliou o quadro de funcionários nos horários de pico e implementou painéis de monitoramento de filas em tempo real, compartilhados com as companhias aéreas para que possam escalonar os horários de fechamento do check-in.
![O Aeroporto de Pudong, em Xangai, ultrapassa 20 milhões de passageiros internacionais em 2026, estabelecendo novo recorde nacional]()
Passageiros da classe executiva e portadores do Cartão de Viagem de Negócios da APEC agora contam com um canal exclusivo que normalmente libera a imigração em menos de dois minutos. A estação também está testando uma faixa de liberação “one-stop” para tripulação de cabine e mensageiros autorizados de logística, projetada para acelerar o despacho de cargas valiosas da cadeia fria que passam pelos armazéns alfandegados do aeroporto.
Para as empresas que gerenciam missões na China, esses números são uma faca de dois gumes. As companhias aéreas estão operando aeronaves maiores nas rotas do Pudong, aumentando a oferta de assentos e mantendo as tarifas relativamente estáveis em comparação com outros hubs asiáticos. Porém, a ocupação hoteleira no centro de Shanghai ultrapassa 80% durante as semanas de feiras comerciais, e as passagens aéreas de última hora para capitais regionais ainda podem disparar em três dígitos.
Por isso, os gestores de mobilidade recomendam que os viajantes reservem com pelo menos 30 dias de antecedência e considerem hubs alternativos, como o aeroporto de Hangzhou Xiaoshan, para voos regionais. A longo prazo, as autoridades esperam que o fluxo anual de passageiros transfronteiriços do Pudong alcance 40 milhões até 2030, com a conclusão da quarta pista e do Terminal 3 do aeroporto.
A Administração Nacional de Imigração indicou que uma maior digitalização — como o pré-registro usando biometria facial via mini-programas do WeChat — será implementada em todo o país assim que o projeto-piloto em Shanghai se mostrar estável.
As autoridades de fronteira informaram que o aumento expressivo de chegadas de estrangeiros se deve à política unilateral de isenção de visto para 49 países e ao crescimento das viagens de negócios relacionadas a feiras internacionais, como a China International Import Expo. O fluxo de saída também é forte: 5,45 milhões de residentes da China continental já partiram pelo Pudong neste ano, com o tráfego das férias escolares de julho 30% maior que o mesmo período de junho.
As viagens de curta distância são dominadas por férias em família para Hong Kong, Macau, Sudeste Asiático e Coreia do Sul, enquanto grupos de estudantes e “turismo de estudo” preenchem voos recém-adicionados ou ampliados para Europa, Oceania e América do Norte. Para atender a essa demanda, a unidade de inspeção de fronteira do Pudong adicionou portões eletrônicos inteligentes, ampliou o quadro de funcionários nos horários de pico e implementou painéis de monitoramento de filas em tempo real, compartilhados com as companhias aéreas para que possam escalonar os horários de fechamento do check-in.
Passageiros da classe executiva e portadores do Cartão de Viagem de Negócios da APEC agora contam com um canal exclusivo que normalmente libera a imigração em menos de dois minutos. A estação também está testando uma faixa de liberação “one-stop” para tripulação de cabine e mensageiros autorizados de logística, projetada para acelerar o despacho de cargas valiosas da cadeia fria que passam pelos armazéns alfandegados do aeroporto.
Para as empresas que gerenciam missões na China, esses números são uma faca de dois gumes. As companhias aéreas estão operando aeronaves maiores nas rotas do Pudong, aumentando a oferta de assentos e mantendo as tarifas relativamente estáveis em comparação com outros hubs asiáticos. Porém, a ocupação hoteleira no centro de Shanghai ultrapassa 80% durante as semanas de feiras comerciais, e as passagens aéreas de última hora para capitais regionais ainda podem disparar em três dígitos.
Por isso, os gestores de mobilidade recomendam que os viajantes reservem com pelo menos 30 dias de antecedência e considerem hubs alternativos, como o aeroporto de Hangzhou Xiaoshan, para voos regionais. A longo prazo, as autoridades esperam que o fluxo anual de passageiros transfronteiriços do Pudong alcance 40 milhões até 2030, com a conclusão da quarta pista e do Terminal 3 do aeroporto.
A Administração Nacional de Imigração indicou que uma maior digitalização — como o pré-registro usando biometria facial via mini-programas do WeChat — será implementada em todo o país assim que o projeto-piloto em Shanghai se mostrar estável.
Fonte: Yicai (First Financial)
