
As autoridades italianas deram um golpe significativo contra o crime transnacional – e uma rota secundária para a migração irregular – com a "Operação Águia Negra" realizada hoje. Ao amanhecer de 22 de setembro, os Carabinieri de Trento, apoiados por promotores antimáfia e forças policiais de nove províncias italianas, cumpriram 20 mandados de prisão que atingiram simultaneamente células na Itália, Paraguai e Peru.
Segundo os investigadores, as três gangues interligadas, lideradas principalmente por cidadãos sul-americanos, movimentaram pelo menos 82 kg de cocaína de alta qualidade para o mercado italiano e, para obter lucro extra, escondiam migrantes indocumentados em caminhões alugados, que eram conduzidos da Eslováquia passando pela Hungria e Áustria. De acordo com a denúncia, cada migrante pagava cerca de €700 pelo trecho final até a Itália; uma vez dentro do espaço Schengen, eram dispersos em mercados informais de trabalho na agricultura e construção civil.
Em um episódio de 2023, dois réus teriam transportado 15 sírios enquanto também carregavam drogas, ilustrando o modelo de negócio que mistura tráfico de pessoas com logística de entorpecentes. A polícia interceptou ligações em espanhol e quíchua e apreendeu celulares criptografados que continuavam a transmitir ordens mesmo com o líder da quadrilha preso.
A operação é o mais recente exemplo da estratégia italiana de integrar inteligência antimáfia e antimigração, após o Ministério do Interior criar forças-tarefa conjuntas com a Europol no início deste ano. As batidas envolveram unidades de polícia de fronteira especializadas em fraudes documentais, evidenciando como as investigações tradicionais contra o crime organizado cada vez mais se cruzam com o controle migratório.
Para empregadores internacionais, o caso serve de alerta: os corredores rodoviários do norte da Itália permanecem sob rigorosa vigilância. Empresas que transportam cargas ou designam motoristas pelas rotas do Brennero e Tarvisio devem esperar inspeções aleatórias e possíveis atrasos neste outono, enquanto as autoridades aprofundam as investigações com base nas provas apreendidas hoje. Gestores de mobilidade e segurança devem revisar os processos de seleção de motoristas, procedimentos de cadeia de custódia e conformidade de subcontratados para evitar envolvimento involuntário em redes de tráfico.
Segundo os investigadores, as três gangues interligadas, lideradas principalmente por cidadãos sul-americanos, movimentaram pelo menos 82 kg de cocaína de alta qualidade para o mercado italiano e, para obter lucro extra, escondiam migrantes indocumentados em caminhões alugados, que eram conduzidos da Eslováquia passando pela Hungria e Áustria. De acordo com a denúncia, cada migrante pagava cerca de €700 pelo trecho final até a Itália; uma vez dentro do espaço Schengen, eram dispersos em mercados informais de trabalho na agricultura e construção civil.
Em um episódio de 2023, dois réus teriam transportado 15 sírios enquanto também carregavam drogas, ilustrando o modelo de negócio que mistura tráfico de pessoas com logística de entorpecentes. A polícia interceptou ligações em espanhol e quíchua e apreendeu celulares criptografados que continuavam a transmitir ordens mesmo com o líder da quadrilha preso.
A operação é o mais recente exemplo da estratégia italiana de integrar inteligência antimáfia e antimigração, após o Ministério do Interior criar forças-tarefa conjuntas com a Europol no início deste ano. As batidas envolveram unidades de polícia de fronteira especializadas em fraudes documentais, evidenciando como as investigações tradicionais contra o crime organizado cada vez mais se cruzam com o controle migratório.
Para empregadores internacionais, o caso serve de alerta: os corredores rodoviários do norte da Itália permanecem sob rigorosa vigilância. Empresas que transportam cargas ou designam motoristas pelas rotas do Brennero e Tarvisio devem esperar inspeções aleatórias e possíveis atrasos neste outono, enquanto as autoridades aprofundam as investigações com base nas provas apreendidas hoje. Gestores de mobilidade e segurança devem revisar os processos de seleção de motoristas, procedimentos de cadeia de custódia e conformidade de subcontratados para evitar envolvimento involuntário em redes de tráfico.
Fonte: ANSA
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