เที่ยวบินธุรกิจและเที่ยวบินพักผ่อนผ่านเส้นทาง Kainuu–Koillismaa ทางตอนเหนือของฟินแลนด์กลับมาใช้เส้นทางปกติอีกครั้งเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2026 หลังจากพื้นที่อากาศจำกัดชั่วคราว EFR643 Ketola ถูกยกเลิกในเวลา 21:59 UTC การจำกัดพื้นที่อากาศเป็นเวลาสองสัปดาห์นี้ได้รับอนุญาตโดยสำนักงานขนส่งและการสื่อสารฟินแลนด์ (Traficom) และประกาศใน AIP Supplement 008/2026 ห้ามเครื่องบินพลเรือนบินในระดับพื้นดินจนถึงระดับบิน 70 ขณะที่กองทัพฟินแลนด์ดำเนินการฝึกซ้อมโดรนและยิงปืนจริงขนาดใหญ่ เที่ยวบินทหาร ตำรวจชายแดน ศุลกากร และบริการฉุกเฉินได้รับการยกเว้น แต่ผู้ให้บริการรายอื่น ๆ รวมถึงเที่ยวบินเช่าเหมาลำของบริษัท ขนส่งสินค้าทางอากาศ และสายการบินภูมิภาค ต้องยื่นแผนเส้นทางเลี่ยงที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยจัดการพื้นที่อากาศ แม้ว่าพื้นที่จำกัดจะกว้างไม่เกิน 35 ไมล์ทะเล แต่ตั้งอยู่บนเส้นทาง ATS ยอดนิยมสองเส้นทางที่เชื่อมต่อเขตควบคุมการจราจรทางอากาศของเฮลซิงกิและแทมเปเรกับเหมือง ศูนย์ข้อมูล และแหล่งท่องเที่ยวในลาปแลนด์ ตัวอย่างเช่น เที่ยวบินของ Finnair ไปยังโรวาเนียมิ คิตติล่า และอิวาโล เพิ่มเวลาบินประมาณ 6 นาทีและต้องเติมน้ำมันเพิ่ม ขณะที่เที่ยวบินขนส่งสินค้าทางอากาศไปยัง Kaunis Iron ในสวีเดนและ Boliden Kevitsa ในโซดันกีล่า ถูกยื่นแผนเส้นทางใหม่ผ่านจุดทางอากาศ KELMU และ LUMSI เพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่อันตราย บริษัทบริการภาคพื้นที่สนามบินเฮลซิงกิ-แวนต้า รายงานว่า ผู้ประกอบการเจ็ทธุรกิจหลายรายเลือกใช้เวลาบินช่วงเย็นของวันที่ 22 กุมภาพันธ์ เพื่อใช้ประโยชน์จากการเปิดเส้นทางใหม่ ทำให้สามารถกลับมาใช้เที่ยวบินในวันเดียวกันได้โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการพักค้างคืนของลูกเรือ ตามข้อมูลจาก Baltic Control ATS คำขออนุญาตบินนอกเส้นทางลดลงจากเฉลี่ย 42 ครั้งต่อวันในช่วงจำกัดพื้นที่ เหลือเพียง 7 ครั้งในวันที่ 23 กุมภาพันธ์ แสดงให้เห็นถึงภาระการปฏิบัติงานที่เกิดจากการปิดพื้นที่นี้ แม้ว่า Traficom จะเน้นย้ำว่าการฝึกซ้อมที่แจ้งล่วงเวลาสั้นเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อความมั่นคงของชาติและทดสอบระบบต่อต้านโดรน แต่ก็รับทราบถึงผลกระทบทางการค้า การประชุมสรุปหลังการฝึกซ้อมกับสายการบินและสมาคมการบินธุรกิจฟินแลนด์มีกำหนดในกลางเดือนมีนาคม โดยจะพูดคุยเรื่องการแจ้ง NOTAM ล่วงหน้ามากขึ้น และความเป็นไปได้ในการเผยแพร่เส้นทางสำรอง SIDs/STARs ใน eAIP แห่งชาติ เพื่อให้ผู้ประกอบการสามารถบูรณาการข้อมูลเหล่านี้ในซอฟต์แวร์วางแผนการบินล่วงหน้า สำหรับผู้จัดการการเคลื่อนย้ายทั่วโลก เหตุการณ์นี้เตือนให้ทราบว่า พื้นที่อากาศของฟินแลนด์ซึ่งโดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือในเรื่องเวลาบิน สามารถเผชิญกับข้อจำกัดฉับพลันที่ส่งผลกระทบต่อการคำนวณเวลางานของลูกเรือ ตารางขนส่งสินค้า และการเชื่อมต่อผู้โดยสาร บริษัทที่มีเที่ยวบินบ่อยไปยังลาปแลนด์ควรทบทวนนโยบายเชื้อเพลิงสำรองและตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวแทนเช่าเหมาลำติดตาม AIP supplements อย่างใกล้ชิดเท่ากับ NOTAM ในระยะยาว กระทรวงกลาโหมฟินแลนด์ระบุว่า ประสบการณ์นี้จะช่วยในการออกแบบเส้นทางโดรนแยกถาวร ซึ่งจะช่วยเพิ่มความชัดเจนและความน่าเชื่อถือสำหรับผู้ใช้ทั้งทางทหารและพลเรือน
