Các chuyến bay thương mại và giải trí qua hành lang Kainuu–Koillismaa ở miền bắc Phần Lan đã trở lại lộ trình thông thường vào ngày 22 tháng 2 năm 2026 khi vùng cấm bay tạm thời EFR643 Ketola được hủy kích hoạt lúc 21:59 UTC. Lệnh cấm kéo dài hai tuần, do Cơ quan Giao thông và Truyền thông Phần Lan (Traficom) phê duyệt và công bố trong Bổ sung AIP 008/2026, đã cấm các máy bay dân dụng bay từ mặt đất lên đến độ cao FL70 trong thời gian Quân đội Phần Lan tiến hành các cuộc tập trận lớn với máy bay không người lái (UAV) và bắn đạn thật. Các chuyến bay quân sự, biên phòng, hải quan và dịch vụ khẩn cấp được miễn trừ, nhưng tất cả các hãng hàng không khác—bao gồm các chuyến bay đưa đón doanh nghiệp, vận tải hàng không và các hãng hàng không khu vực—phải nộp kế hoạch bay tránh vùng cấm được Ban Quản lý Không phận phê duyệt. Mặc dù vùng cấm có chiều rộng chưa đến 35 hải lý tại điểm rộng nhất, nó lại nằm trên hai tuyến ATS Bắc-Nam phổ biến kết nối các khu vực ACC Helsinki và Tampere với các mỏ, trung tâm dữ liệu và khu nghỉ dưỡng du lịch ở Lapland. Ví dụ, các chuyến bay của Finnair đến Rovaniemi, Kittilä và Ivalo đã phải tăng thêm khoảng sáu phút bay và cần bổ sung nhiên liệu, trong khi các chuyến bay hàng hóa thuê chuyến đến Kaunis Iron ở Thụy Điển và Boliden Kevitsa ở Sodankylä được điều chỉnh qua các điểm định vị KELMU và LUMSI để tránh khu vực nguy hiểm. Các công ty phục vụ mặt đất tại sân bay Helsinki-Vantaa cho biết nhiều hãng bay doanh nhân đã chọn các khung giờ buổi tối ngày 22 tháng 2 để tận dụng việc mở lại không phận, cho phép quay vòng trong ngày mà không phải chịu chi phí lưu trú phi công qua đêm. Theo Baltic Control ATS, số lượng yêu cầu bay lệch lộ trình giảm từ trung bình 42 lượt mỗi ngày trong thời gian cấm xuống chỉ còn 7 lượt vào ngày 23 tháng 2, cho thấy gánh nặng vận hành do việc đóng cửa gây ra. Traficom nhấn mạnh rằng các cuộc tập trận thông báo ngắn hạn là cần thiết cho an ninh quốc gia và kiểm tra hệ thống chống drone, nhưng cũng thừa nhận tác động thương mại. Một buổi họp đánh giá sau tập trận với các hãng hàng không và Hiệp hội Hàng không Doanh nghiệp Phần Lan dự kiến diễn ra vào giữa tháng 3; các chủ đề sẽ bao gồm việc tăng thời gian thông báo NOTAM trước và khả năng công bố các đường bay dự phòng SID/STAR trong eAIP quốc gia để các hãng có thể tích hợp vào phần mềm lập kế hoạch bay trước. Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, sự kiện này là lời nhắc nhở rằng không phận Phần Lan—thường được biết đến với khả năng cung cấp slot bay ổn định—có thể bị hạn chế đột ngột, ảnh hưởng đến tính toán giờ làm việc phi công, lịch trình hàng hóa và kết nối hành khách. Các công ty có chuyến bay thường xuyên đến Lapland nên xem xét lại chính sách nhiên liệu dự phòng và đảm bảo các nhà môi giới thuê chuyến theo dõi các bổ sung AIP kỹ lưỡng như NOTAM. Về lâu dài, Bộ Quốc phòng Phần Lan cho biết kinh nghiệm này sẽ giúp thiết kế các hành lang drone riêng biệt vĩnh viễn, một bước đi có thể mang lại sự dự đoán rõ ràng hơn cho cả người dùng quân sự và dân dụng.
