Fintraffic ANS ยืนยันว่าเขตจำกัดชั่วคราว EFR643 Ketola ซึ่งเปิดใช้งานตั้งแต่วันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2026 สำหรับการบินทหารร่วมกับการปฏิบัติการโดรนไร้คนขับ ได้ปิดการใช้งานตามแผนเมื่อเวลา 21:59 UTC วันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2026 โดย AIP Supplement (008/2026) กำหนดเขตห้ามบินตั้งแต่พื้นดินถึงระดับ FL70 ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 600 ตารางกิโลเมตรในเขต FIR เฮลซิงกิภาคตะวันออก จำกัดการบินพลเรือนในช่วงที่กองทัพฟินแลนด์ทดสอบโดรนฝูงและมาตรการต่อต้านสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ในช่วงการฝึกนี้ นักบินทั่วไปและสายการบินพาณิชย์ต้องยื่นคำขอเส้นทางบินใหม่หรือขออนุญาตพิเศษ โดยยกเว้นเฉพาะเครื่องบินของรัฐ เช่น ตำรวจชายแดน ตำรวจ ศุลกากร การค้นหาและกู้ภัย และเที่ยวบิน HEMS ด่วน สายการบิน Finnair รายงานการปรับตารางบินเล็กน้อยในเส้นทางภายในประเทศสองเส้นทาง ขณะที่สายการบินภูมิภาค Norra เพิ่มเวลาบินเฉลี่ย 5 นาทีต่อเที่ยวบินเพื่อเลี่ยงเขตดังกล่าว การปิดเขตนี้ตรงกับช่วงเวลาที่มีการเดินทางท่องเที่ยวไปทางเหนือสูงสุดในฤดูหนาว ผู้ให้บริการเช่าเหมาลำที่ให้บริการรีสอร์ตในลาปแลนด์ต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับบริการนำทางทางอากาศเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงช่องบินในนาทีสุดท้าย ผู้ส่งสินค้าระดับสูงที่ใช้ขนส่งทางอากาศก็ต้องเผชิญกับเส้นทางจำกัด ทำให้บางรายเปลี่ยนไปใช้ถนนหรือรถไฟแทน การฝึกครั้งนี้สะท้อนถึงการใช้พื้นที่อากาศจำกัดของฟินแลนด์ที่เพิ่มขึ้นเพื่อผสานระบบไร้คนขับกับกองกำลังทั่วไป ซึ่งเป็นความรู้สำคัญหลังจากที่ประเทศเข้าร่วม NATO ในปี 2024 ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายควรเตรียมรับมือกับการเปิดใช้งานลักษณะนี้มากขึ้น แผนงานกองทัพปี 2027 คาดว่าจะมีการฝึกโดรนขนาดใหญ่ไม่น้อยกว่าสี่ครั้งต่อปี โดยแจ้งล่วงหน้าผ่าน NOTAM เพียง 24 ชั่วโมง บริษัทที่ดำเนินการเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวหรือโดรนในฟินแลนด์ควรสมัครรับบริการบรีฟดิจิทัลของ Fintraffic และเผื่อเวลาสำรองในตารางการเดินทางเมื่อต้องวางแผนบินในช่วงกลางฤดูหนาวถึงต้นฤดูใบไม้ผลิ บริษัทประกันภัยการบินเตือนว่าการบินฝ่าฝืนเขต TRA ที่เปิดใช้งานอาจทำให้ความคุ้มครองความเสียหายตัวเครื่องและความรับผิดชอบบุคคลที่สามเป็นโมฆะ ซึ่งเน้นย้ำความจำเป็นในการปฏิบัติตามแผนบินอย่างเคร่งครัด ขณะนี้ EFR643 ได้เปิดให้ใช้งานตามปกติแล้ว สายการบินจึงกลับมาใช้เส้นทางบินที่สั้นที่สุด แต่เหตุการณ์นี้เตือนให้เห็นว่าการฝึกทางทหารของฟินแลนด์สามารถส่งผลกระทบทันทีต่อการเดินทางเชิงพาณิชย์ได้อย่างไร
แหล่งที่มา: Finnish AIP Supplement 008/2026
