
ทางการออสเตรียยืนยันเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2569 ว่าการควบคุมชายแดนภายในกับสาธารณรัฐเช็ก สโลวาเกีย ฮังการี และสโลวีเนีย จะยังคงมีผลจนถึงกลางเดือนกันยายน โดยอ้างเหตุผลด้าน “ความต้องการด้านความมั่นคงอย่างต่อเนื่อง” การประกาศนี้เกิดขึ้นเพียงหนึ่งสัปดาห์หลังคณะกรรมาธิการยุโรปแนะนำอย่างเป็นทางการให้ประเทศสมาชิกเชงเก้น 9 ประเทศกำหนดวันสิ้นสุดที่ชัดเจนสำหรับการตรวจสอบที่ดำเนินมายาวนาน และหันมาเน้นความร่วมมือด้านตำรวจข้ามพรมแดนแทน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย เกอรฮาร์ด คาร์เนอร์ ออกมาปกป้องการตัดสินใจนี้ โดยชี้ว่าสัญญาขอลี้ภัยฉบับใหม่ของสหภาพยุโรปที่เพิ่งมีผลบังคับใช้ยังมีช่องโหว่ที่พ่อค้าคนกลางสามารถใช้ประโยชน์ได้ เขาเน้นย้ำว่าการควบคุมของออสเตรียในขณะนี้เป็นไปตามความเสี่ยงและเสริมด้วยเทคโนโลยี แทนที่จะเป็นการหยุดตรวจแบบทั่วถึงทุกจุดผ่านแดน
คำกล่าวของคาร์เนอร์สะท้อนความแตกต่างในนโยบายที่ขยายวงกว้างขึ้นระหว่างเวียนนาและบรัสเซลส์เกี่ยวกับความเร็วในการฟื้นฟูการเดินทางโดยไม่ต้องใช้หนังสือเดินทางภายในกลุ่ม สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง การขยายเวลานี้หมายความว่าพนักงานที่ขับรถระหว่างสถานที่ผลิตในออสเตรียและยุโรปกลางต้องพกบัตรประจำตัว และถ้ามี ต้องพกใบอนุญาตพำนักหรือทำงานด้วย
ผู้ประกอบการโลจิสติกส์รายงานว่าการตรวจสอบแบบเฉพาะกิจมักเพิ่มเวลาประมาณ 5 ถึง 10 นาทีในเส้นทาง A5 (มิคูโลฟ) และ A4 (นิกเคิลสดอร์ฟ) ที่มีการจราจรหนาแน่น แต่จะเกิดคิวรถยาวขึ้นในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ที่มีผู้ใช้บริการมาก
สำนักงานกฎหมายชี้ว่าการขยายเวลาซ้ำๆ อาจนำไปสู่การท้าทายทางกฎหมายที่ศาลยุติธรรมยุโรป ซึ่งในหลายคำตัดสินได้จำกัดระยะเวลารวมของการควบคุมภายในที่เรียกว่า “ชั่วคราว” บริษัทที่มีการเคลื่อนย้ายข้ามพรมแดนสูงควรติดตามคดีความอย่างใกล้ชิด เพราะหากศาลสั่งระงับอย่างกะทันหัน จะต้องปรับเปลี่ยนการดำเนินงานทันที
ในทางการทูต ท่าทีของออสเตรียอาจส่งผลต่ออำนาจต่อรองในการเจรจาขยายเชงเก้นสำหรับบัลแกเรียและโรมาเนีย ซึ่งต้องได้รับการอนุมัติเป็นเอกฉันท์
หอการค้าต่างเตือนว่าการแตกแยกในพื้นที่เชงเก้นที่ยืดเยื้อจะทำลายความสามารถในการแข่งขันของยุโรปและซับซ้อนการวางแผนแรงงานในพื้นที่ชายแดน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย เกอรฮาร์ด คาร์เนอร์ ออกมาปกป้องการตัดสินใจนี้ โดยชี้ว่าสัญญาขอลี้ภัยฉบับใหม่ของสหภาพยุโรปที่เพิ่งมีผลบังคับใช้ยังมีช่องโหว่ที่พ่อค้าคนกลางสามารถใช้ประโยชน์ได้ เขาเน้นย้ำว่าการควบคุมของออสเตรียในขณะนี้เป็นไปตามความเสี่ยงและเสริมด้วยเทคโนโลยี แทนที่จะเป็นการหยุดตรวจแบบทั่วถึงทุกจุดผ่านแดน
คำกล่าวของคาร์เนอร์สะท้อนความแตกต่างในนโยบายที่ขยายวงกว้างขึ้นระหว่างเวียนนาและบรัสเซลส์เกี่ยวกับความเร็วในการฟื้นฟูการเดินทางโดยไม่ต้องใช้หนังสือเดินทางภายในกลุ่ม สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง การขยายเวลานี้หมายความว่าพนักงานที่ขับรถระหว่างสถานที่ผลิตในออสเตรียและยุโรปกลางต้องพกบัตรประจำตัว และถ้ามี ต้องพกใบอนุญาตพำนักหรือทำงานด้วย
ผู้ประกอบการโลจิสติกส์รายงานว่าการตรวจสอบแบบเฉพาะกิจมักเพิ่มเวลาประมาณ 5 ถึง 10 นาทีในเส้นทาง A5 (มิคูโลฟ) และ A4 (นิกเคิลสดอร์ฟ) ที่มีการจราจรหนาแน่น แต่จะเกิดคิวรถยาวขึ้นในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ที่มีผู้ใช้บริการมาก
สำนักงานกฎหมายชี้ว่าการขยายเวลาซ้ำๆ อาจนำไปสู่การท้าทายทางกฎหมายที่ศาลยุติธรรมยุโรป ซึ่งในหลายคำตัดสินได้จำกัดระยะเวลารวมของการควบคุมภายในที่เรียกว่า “ชั่วคราว” บริษัทที่มีการเคลื่อนย้ายข้ามพรมแดนสูงควรติดตามคดีความอย่างใกล้ชิด เพราะหากศาลสั่งระงับอย่างกะทันหัน จะต้องปรับเปลี่ยนการดำเนินงานทันที
ในทางการทูต ท่าทีของออสเตรียอาจส่งผลต่ออำนาจต่อรองในการเจรจาขยายเชงเก้นสำหรับบัลแกเรียและโรมาเนีย ซึ่งต้องได้รับการอนุมัติเป็นเอกฉันท์
หอการค้าต่างเตือนว่าการแตกแยกในพื้นที่เชงเก้นที่ยืดเยื้อจะทำลายความสามารถในการแข่งขันของยุโรปและซับซ้อนการวางแผนแรงงานในพื้นที่ชายแดน
แหล่งที่มา: ORF.at