นักธุรกิจที่เดินทางไปยัง สหรัฐอเมริกา หรือผ่านสหรัฐในวันอาทิตย์ที่ 27 กันยายน 2026 ต้องเผชิญกับความล่าช้าของตารางบินอย่างหนัก หลังศูนย์ควบคุมระบบจราจรทางอากาศของสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (ATCSCC) ประกาศใช้โปรแกรมจำกัดเวลาบิน (GDP) กับสนามบินหลัก 6 แห่งของประเทศ
ณ เวลา 13:40 EDT สนามบินบอสตัน โลแกน (BOS) และนิวยอร์ก ลากวาร์เดีย (LGA) ประสบกับความล่าช้าเฉลี่ยมากกว่าสองชั่วโมง เนื่องจากลมขวางแรงและลมเปลี่ยนทิศทางต่ำที่เกิดจากพายุโนอีสเตอร์ที่เคลื่อนตัวเร็ว สนามบินชิคาโก โอแฮร์ (ORD) ถูกจำกัดการบินชั่วคราวจากเหตุการณ์ผู้โดยสารก่อความวุ่นวายจนต้องปิดรันเวย์ชั่วคราว ส่วนฟิลาเดลเฟีย (PHL) ก็ได้รับผลกระทบจากพายุเช่นกัน ขณะที่ซานฟรานซิสโก (SFO) และซานดิเอโก (SAN) ต้องจัดการกับปริมาณผู้โดยสารที่มากและหมอกชายฝั่งในช่วงเช้า
สนามบินออสติน-เบิร์กสตรอม (AUS) หยุดให้บริการบินในช่วงบ่ายเพื่อปรับปรุงไฟทางเดินรันเวย์ในโครงการขยายรันเวย์ที่จะดำเนินต่อไปจนถึงเดือนตุลาคม
โปรแกรม GDP จะทำให้เที่ยวบินที่มุ่งหน้าไปยังสนามบินที่ได้รับผลกระทบต้องรอออกจากต้นทางเพื่อควบคุมปริมาณการบินเข้า ส่งผลให้ผู้จัดการเดินทางทั่วโลกต้องเผชิญกับการพลาดต่อเครื่อง การละเมิดเวลาทำงานของลูกเรือ และค่าใช้จ่ายในการพักค้างคืนฉุกเฉิน
สายการบินได้ช่วยเหลือนักธุรกิจที่มีรายได้สูงโดยการจองเที่ยวบินใหม่ให้อัตโนมัติ หรือเปลี่ยนเส้นทางผ่านสนามบินที่ไม่ได้รับผลกระทบ เช่น แอตแลนตา ดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ และเดนเวอร์ แต่ความจุเที่ยวบินเริ่มตึงตัวในช่วงบ่าย
ที่ปรึกษาด้านความเสี่ยงการเดินทางแนะนำให้บริษัทตรวจสอบการเดินทางต่อโดยเฉพาะการเชื่อมต่อระหว่างประเทศก่อนพนักงานออกเดินทางไปสนามบิน
เนื่องจาก GDP ส่วนใหญ่เกิดจากสภาพอากาศ คาดว่าจะลดลงในช่วงกลางคืนเมื่อความเร็วลมในนิวอิงแลนด์และมิดแอตแลนติกลดลง อย่างไรก็ตาม ปัญหาหมอกต่ำที่ซานฟรานซิสโกและการหยุดบินเพื่อก่อสร้างที่ออสตินจะยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเช้าวันจันทร์
คำแนะนำปฏิบัติ:
1) ติดตามสถานะเที่ยวบินอย่างใกล้ชิดด้วยตนเองแทนการพึ่งพาการแจ้งเตือนอัตโนมัติที่อาจล่าช้าในเหตุการณ์ระดับประเทศ
2) เผื่อเวลาต่อเครื่องมากขึ้นเมื่อจองเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิกในสัปดาห์นี้
3) เตือนนักเดินทางว่าสายการบินสหรัฐฯ มักจะยกเว้นค่าธรรมเนียมเปลี่ยนเที่ยวบินได้เพียงครั้งเดียวต่อเหตุการณ์ผิดปกติ หากเปลี่ยนเที่ยวบินเองเพิ่มเติมอาจต้องจ่ายค่าตั๋วส่วนต่าง
ณ เวลา 13:40 EDT สนามบินบอสตัน โลแกน (BOS) และนิวยอร์ก ลากวาร์เดีย (LGA) ประสบกับความล่าช้าเฉลี่ยมากกว่าสองชั่วโมง เนื่องจากลมขวางแรงและลมเปลี่ยนทิศทางต่ำที่เกิดจากพายุโนอีสเตอร์ที่เคลื่อนตัวเร็ว สนามบินชิคาโก โอแฮร์ (ORD) ถูกจำกัดการบินชั่วคราวจากเหตุการณ์ผู้โดยสารก่อความวุ่นวายจนต้องปิดรันเวย์ชั่วคราว ส่วนฟิลาเดลเฟีย (PHL) ก็ได้รับผลกระทบจากพายุเช่นกัน ขณะที่ซานฟรานซิสโก (SFO) และซานดิเอโก (SAN) ต้องจัดการกับปริมาณผู้โดยสารที่มากและหมอกชายฝั่งในช่วงเช้า
สนามบินออสติน-เบิร์กสตรอม (AUS) หยุดให้บริการบินในช่วงบ่ายเพื่อปรับปรุงไฟทางเดินรันเวย์ในโครงการขยายรันเวย์ที่จะดำเนินต่อไปจนถึงเดือนตุลาคม
โปรแกรม GDP จะทำให้เที่ยวบินที่มุ่งหน้าไปยังสนามบินที่ได้รับผลกระทบต้องรอออกจากต้นทางเพื่อควบคุมปริมาณการบินเข้า ส่งผลให้ผู้จัดการเดินทางทั่วโลกต้องเผชิญกับการพลาดต่อเครื่อง การละเมิดเวลาทำงานของลูกเรือ และค่าใช้จ่ายในการพักค้างคืนฉุกเฉิน
สายการบินได้ช่วยเหลือนักธุรกิจที่มีรายได้สูงโดยการจองเที่ยวบินใหม่ให้อัตโนมัติ หรือเปลี่ยนเส้นทางผ่านสนามบินที่ไม่ได้รับผลกระทบ เช่น แอตแลนตา ดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ และเดนเวอร์ แต่ความจุเที่ยวบินเริ่มตึงตัวในช่วงบ่าย
ที่ปรึกษาด้านความเสี่ยงการเดินทางแนะนำให้บริษัทตรวจสอบการเดินทางต่อโดยเฉพาะการเชื่อมต่อระหว่างประเทศก่อนพนักงานออกเดินทางไปสนามบิน
เนื่องจาก GDP ส่วนใหญ่เกิดจากสภาพอากาศ คาดว่าจะลดลงในช่วงกลางคืนเมื่อความเร็วลมในนิวอิงแลนด์และมิดแอตแลนติกลดลง อย่างไรก็ตาม ปัญหาหมอกต่ำที่ซานฟรานซิสโกและการหยุดบินเพื่อก่อสร้างที่ออสตินจะยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเช้าวันจันทร์
คำแนะนำปฏิบัติ:
1) ติดตามสถานะเที่ยวบินอย่างใกล้ชิดด้วยตนเองแทนการพึ่งพาการแจ้งเตือนอัตโนมัติที่อาจล่าช้าในเหตุการณ์ระดับประเทศ
2) เผื่อเวลาต่อเครื่องมากขึ้นเมื่อจองเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิกในสัปดาห์นี้
3) เตือนนักเดินทางว่าสายการบินสหรัฐฯ มักจะยกเว้นค่าธรรมเนียมเปลี่ยนเที่ยวบินได้เพียงครั้งเดียวต่อเหตุการณ์ผิดปกติ หากเปลี่ยนเที่ยวบินเองเพิ่มเติมอาจต้องจ่ายค่าตั๋วส่วนต่าง
แหล่งที่มา: FAA Air Traffic Control System Command Center
