ÖAMTC оголосив червоне попередження через святкові затори — водії стоять у заторах до годин у напрямку гірськолижних курортів Тіролю та Форарльбергу

Австрійський автомобільний клуб ÖAMTC повідомив про значні затори 27 грудня, коли тисячі відпочивальників вирушили на захід у розпал гірськолижного сезону. Станом на 09:00 за центральноєвропейським часом черги на швидкісній дорозі S16 Арльберг простягалися на 15 кілометрів від Блуденца до Браза, а на дорозі L188 Сільвретта рух був у заторах до самого Шрунса. У Тіролі рух на Фернпасі (B179) та дорозі Ціллерталь (B169) майже зупинився, що спричинило затори і на дорозі Ахензе (B181).

Традиційно період між Різдвом і Новим роком є одним із найнапруженіших для дорожньої мережі Австрії. Цього року ситуація ускладнилася через відмінні снігові умови та перший сезон без обмежень на кількість гостей у готелях, запроваджених під час пандемії. Центр мобільності ÖAMTC попередив водіїв про можливі затримки до 60 хвилин, обов’язкове використання ланцюгів на альпійських перевалах та тимчасове регулювання руху («дозуючі світлофори») на ключових під’їзних дорогах.



Для міжнародних бізнес-мандрівників затори можуть ускладнити трансфери з аеропортів Мюнхена та Цюріха до австрійських курортів, які часто використовують для корпоративних виїздів та мотиваційних поїздок. Менеджерам з мобільності радять планувати виїзди поза піковим часом з 07:00 до 14:00, бронювати залізничні сполучення, де це можливо, та нагадувати працівникам про суворі австрійські правила щодо зимових шин і ланцюгів — порушення караються штрафами на місці до 5000 євро.

У довгостроковій перспективі цей сплеск підкреслює структурну проблему: західні транспортні коридори Австрії обслуговують як місцевих жителів, так і транзитний рух між Німеччиною та Італією. Хоча уряд планує розширити залізничні потужності на Бреннері та модернізувати паркувально-пересадкові вузли, більшість цих проєктів не будуть реалізовані до 2030 року, тож туристичний сектор змушений покладатися на додатки для відстеження трафіку в реальному часі та розподілені за часом заїзди для згладжування навантаження.