Голова Ryanair відкидає розмови про поглинання Ілоном Маском, посилаючись на правила ЄС щодо іноземної власності

Іронічна суперечка в соцмережах між керівником Ryanair Майклом О’Лірі та техно-мільярдером Ілоном Маском загострилася 21 січня, коли Маск написав у Twitter, що може просто купити ірландського авіаперевізника після того, як той відхилив його пропозицію щодо Wi-Fi на борту через Starlink. На пресконференції в Дубліні О’Лірі відкинув цю ідею як «гарну рекламу, але юридично неможливу», зазначивши, що регуляції ЄС обмежують іноземне володіння авіакомпаніями ЄС до 49%.

За межами заголовків ця суперечка висвітлює дві важливі теми для менеджерів з мобільності у світі. По-перше, Ryanair залишається найбільшим перевізником в Ірландії та з неї, забезпечуючи понад 40% місць в аеропорту Дубліна. Будь-яка невизначеність щодо структури власності чи стратегічного курсу компанії впливає на корпоративні програми подорожей, які покладаються на її часті рейси між європейськими хабами. По-друге, конфлікт підкреслює компроміси у витратах, з якими стикаються авіакомпанії при встановленні супутникового Wi-Fi. О’Лірі заявив, що антена Starlink, яка створює аеродинамічний опір, може додати до $250 млн щорічно на паливо — витрати, які в кінцевому підсумку відобразяться у вартості квитків.



Наразі Ryanair шукає більш дешевшого провайдера зв’язку, готового субсидувати встановлення, але керівники наполягають, що дані пасажирів показують: менше 10% готові платити за інтернет на борту. Командам з мобільності варто знизити очікування щодо безперебійної продуктивності в польоті на коротких європейських маршрутах принаймні до 2026 року.

О’Лірі також розповів, що ця Twitter-сутичка фактично підняла бронювання на 2-3% за останній тиждень — нагадування про те, як видимість бренду може впливати на ринок. Він закликав Маска стати пасивним акціонером: «Це була б краща інвестиція, ніж X». Серйозно це чи ні, епізод підкреслює стійкість правил ЄС щодо власності авіакомпаній, які захищають права на перевезення — ключовий фактор при будь-яких спекуляціях щодо транснаціональних злиттів і поглинань.

Висновок для ірландських корпорацій: стратегія Ryanair, план флоту та цінова політика залишаються під суворим контролем Ірландії та ЄС. Різких змін не очікується, але варто стежити за розвитком подій у сфері бортового інтернету, що може змінити ціннісну пропозицію перевізника для пасажирів з високою платоспроможністю.