Il CEO di Ryanair ignora le voci su un possibile “acquisto” da parte di Elon Musk, citando le norme UE sulla proprietà straniera

Una battuta pungente sui social tra il capo di Ryanair, Michael O’Leary, e il miliardario della tecnologia Elon Musk è degenerata il 21 gennaio, quando Musk ha twittato che potrebbe semplicemente acquistare la compagnia irlandese dopo che questa ha rifiutato la sua proposta di Wi-Fi in volo Starlink. Parlando in conferenza stampa a Dublino, O’Leary ha liquidato l’idea come “buona pubblicità ma legalmente impossibile”, sottolineando che le normative UE limitano la proprietà di una compagnia aerea europea da parte di soggetti extra-UE al 49%.

Oltre ai titoli, la disputa mette in luce due questioni di grande rilevanza per i responsabili della mobilità globale. Primo, Ryanair resta il vettore principale in entrata e uscita dall’Irlanda, con oltre il 40% dei posti a Dublino. Qualsiasi incertezza sulla struttura proprietaria o sulla direzione strategica si ripercuote sui programmi di viaggio aziendali che si affidano alla sua rete ad alta frequenza per i collegamenti tra hub europei. Secondo, il confronto evidenzia i compromessi economici che le compagnie devono affrontare installando il Wi-Fi satellitare. O’Leary ha spiegato che l’antenna Starlink, che aumenta la resistenza aerodinamica, potrebbe costare fino a 250 milioni di dollari l’anno in carburante, un costo che si rifletterebbe inevitabilmente sui prezzi dei biglietti.



Per ora Ryanair è alla ricerca di un fornitore di connettività più economico disposto a sovvenzionare l’installazione, ma i dirigenti assicurano che i dati passeggeri mostrano come meno del 10% sarebbe disposto a pagare per il broadband a bordo. I team di mobilità devono quindi moderare le aspettative su una produttività fluida in volo sui voli brevi europei almeno fino al 2026.

O’Leary ha anche rivelato che la tempesta su Twitter ha effettivamente aumentato le prenotazioni del 2-3% nell’ultima settimana, a dimostrazione di come la visibilità del brand possa influenzare il mercato. Ha invitato Musk a diventare un azionista passivo: “Sarebbe un investimento migliore di X.” Che fosse serio o meno, l’episodio sottolinea la solidità delle regole UE sulla proprietà delle compagnie aeree, pensate per proteggere i diritti di traffico, un aspetto cruciale ogni volta che si parla di fusioni e acquisizioni transfrontaliere.

Messaggio per le aziende irlandesi: la strategia, il piano flotte e il potere di prezzo di Ryanair restano saldamente sotto controllo irlandese ed europeo. Non aspettatevi cambiamenti improvvisi, ma tenete d’occhio gli sviluppi sulla connettività a bordo, che potrebbero modificare la proposta di valore per i viaggiatori ad alto rendimento.