Condé Nast Traveller Middle East оновив свої рекомендації 6 квітня, надаючи найчіткіше уявлення про те, як авіакомпанії коригують маршрути у міру поступового відкриття регіонального повітряного простору. Хоча міжнародні аеропорти Дубая та Абу-Дабі (Zayed International) відновили обмежені рейси, більшість перевізників продовжують працювати за скороченими розкладами і радять пасажирам не їхати в аеропорт без підтвердження рейсу. Emirates виконує близько 70% довоєнної мережі, але наполегливо рекомендує клієнтам повторно перевіряти статус рейсу навіть після онлайн-реєстрації. Etihad обмежив завантаження до 62% і дозволяє безкоштовно змінювати квитки, видані до 28 лютого. Лоукостери flydubai та Air Arabia відновлюють частоту рейсів, але попереджають про можливі заміни літаків у останню хвилину та «технічні» зупинки для дозаправки у Південній Європі. Світові авіаперевізники, такі як Cathay Pacific, British Airways і Lufthansa, продовжили призупинення рейсів до Дубая до травня, що свідчить про збереження побоювань щодо безпеки. У статті також підкреслюються практичні наслідки: довші маршрути через Центральну Азію та Єгипет збільшують час польоту і можуть призвести до перевищення робочого часу екіпажу, що підвищує ризик скасувань через брак персоналу. Деякі вхідні рейси виконуються як порожні перевезення для переміщення літаків, через що місця на зворотних рейсах недоступні, навіть якщо прибуткові рейси здійснюються. Пасажирам також доводиться стикатися з підвищеними тарифами через зростання витрат на паливо; сайт Skytra показує, що середня вартість економ-класу на рейси DXB–LHR з 15 по 22 квітня зросла на 18% порівняно з попереднім тижнем. Для компаній, які керують мобільним персоналом, рекомендується підтримувати постійну перевірку статусу рейсів за 72 години до вильоту, за можливості купувати квитки з гнучкими умовами зміни і розглядати варіанти подвійного бронювання маршрутів у різних альянсах для критично важливих поїздок. Постачальники послуг з турботи про працівників радять щоденно оновлювати інструменти відстеження мандрівників, оскільки додаткові слоти можуть з’являтися лише за кілька годин до вильоту. У матеріалі також зібрано правила повернення коштів від авіакомпаній, чинні щонайменше до 30 квітня, що дає корпоративним покупцям зручний довідник з винятків у політиках.
Джерело: Condé Nast Traveller Middle East
