Поліцейські прикордонні перевірки спричиняють затримки до 30 хвилин на пропускному пункті Вальзерберг

Потокові дані про трафік від оператора доріг ASFINAG ввечері 25 вересня 2026 року показують, що **посилені поліцейські перевірки на перетині A1/A8 Вальзерберг між Зальцбургом і Баварією збільшують час виїзду до півгодини**. Розгорнуті перевірки — частина розширеного режиму внутрішнього кордону Австрії з Німеччиною — спричинили черги довжиною кілька кілометрів на західній смузі руху з 17:30 і до пізнього вечора, понад 20:00. Хоча тимчасові прикордонні контролі в Шенгенській зоні діють з 2015 року, цього літа Міністерство внутрішніх справ посилило «концепцію прикордонної зони» після того, як мережі контрабанди змінили маршрути на північ. Регламент, опублікований 15 вересня, вже продовжив правову основу для перевірок на сухопутних кордонах з Чехією, Словаччиною, Угорщиною та Словенією до березня 2027 року; на практиці ж кордон між Німеччиною та Австрією контролюється за двосторонніми угодами, що дозволяють випадкові, але систематичні зупинки транспортних засобів. Для логістичних операторів і перетинаючих кордон працівників п’ятничні затримки стали нагадуванням, що вибіркові перевірки можуть виникати несподівано. За даними Торгової палати Зальцбурга, щодня через Вальзерберг проїжджає близько 5 000 вантажних автомобілів і 20 000 приватних авто, тож навіть короткі інспекції суттєво порушують рух. Менеджери ланцюгів постачання тепер закладають додатковий час у графіки just-in-time, а компанії з управління поїздками радять пасажирам уникати піку виїзду пізно вдень або за можливості переходити на залізницю. Німецькі власті підтримують жорсткіший підхід Австрії, посилаючись на 12-відсоткове зростання виявлених нелегальних перетинів у Баварії з початку року. Водночас обидві сторони наголошують, що заходи є ризик-орієнтованими та цільовими. Мобільні групи зосереджуються на профілях з підвищеним ризиком — перевантажених фургонах, автобусах на певних маршрутах і вантажівках, позначених у базах безпеки ЄС — а не на тотальній зупинці кожного транспортного засобу. Фахівці з корпоративної мобільності радять працівникам мати при собі паспорти замість національних ID-карток і мати під рукою документи на проживання. Громадянам поза ЄС, які керують службовими авто, рекомендують також мати підтвердження працевлаштування, оскільки іноді офіцери ставлять питання про мету поїздки. Роботодавцям із частими перетинами кордону варто розглянути можливість реєстрації водіїв у програмі Trusted Carrier Австрії, що забезпечує прискорений проїзд за умови відповідності транспортних засобів певним стандартам безпеки та дотримання правил.