Kontrole policyjne na granicy powodują do 30-minutowych opóźnień na przejściu Walserberg

Na wieczór 25 września 2026 r. dane w czasie rzeczywistym od operatora dróg ASFINAG pokazują, że **zaostrzone kontrole policyjne na przejściu A1/A8 Walserberg między Salzburgiem a Bawarią wydłużają czas wyjazdu nawet o pół godziny**. Kontrole mobilne — część rozszerzonego austriackiego reżimu kontroli granicznych z Niemcami — powodowały kilkukilometrowe korki na jezdni w kierunku zachodnim od godziny 17:30 aż do późnych godzin wieczornych. Choć tymczasowe kontrole graniczne w strefie Schengen obowiązują od 2015 roku, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zaostrzyło latem „koncept obszaru przygranicznego” po tym, jak sieci przemytnicze zmieniły trasy na północ. Rozporządzenie z 15 września przedłużyło podstawę prawną do kontroli granicznych na lądzie z Czechami, Słowacją, Węgrami i Słowenią do marca 2027 roku; w praktyce jednak granica niemiecko-austriacka jest kontrolowana na podstawie dwustronnych umów, które pozwalają na losowe, ale systematyczne zatrzymania pojazdów. Dla operatorów logistycznych i osób dojeżdżających przez granicę piątkowe spowolnienia były przypomnieniem, że kontrole mogą pojawić się niespodziewanie. Według Izby Handlowej w Salzburgu codziennie przez Walserberg przejeżdża około 5 000 pojazdów ciężarowych i 20 000 samochodów osobowych, co sprawia, że nawet krótkie kontrole są bardzo uciążliwe. Menedżerowie łańcuchów dostaw wprowadzają więc dodatkowy zapas czasu do harmonogramów just-in-time, a firmy zajmujące się zarządzaniem podróżami zalecają unikanie popołudniowego szczytu wyjazdowego lub korzystanie z kolei, jeśli to możliwe. Niemieckie władze popierają zaostrzenie austriackich kontroli, wskazując na 12-procentowy wzrost wykrytych nielegalnych przekroczeń granicy w Bawarii w tym roku. Mimo to obie strony podkreślają, że działania są oparte na ocenie ryzyka i ukierunkowane. Mobilne patrole koncentrują się na profilach wysokiego ryzyka — przeciążonych vanach, autobusach na wybranych trasach oraz ciężarówkach zarejestrowanych w unijnych bazach bezpieczeństwa — zamiast zatrzymywać wszystkie pojazdy. Specjaliści ds. mobilności korporacyjnej zalecają, by osoby delegowane miały przy sobie paszporty zamiast dowodów osobistych oraz gotowe do okazania pozwolenia na pobyt. Kierowcy spoza UE prowadzący samochody służbowe powinni mieć także aktualne zaświadczenie o zatrudnieniu, gdyż funkcjonariusze czasem pytają o cel podróży. Pracodawcy z częstymi przejazdami przez granicę mogą rozważyć przystąpienie do austriackiego programu Trusted Carrier, który umożliwia szybsze przejazdy, jeśli pojazdy spełniają określone standardy bezpieczeństwa i zgodności.