ایئرلائنز خلیجی راستوں کو لمبا کر رہی ہیں کیونکہ مشرق وسطیٰ کی فضائی حدود پر پابندیاں دوبارہ سخت ہو گئی ہیں۔

26 جنوری کو جاری ہونے والی فضائی حدود کی متواتر اطلاعات نے مشرق وسطیٰ میں پروازوں کے راستے بدلنے پر مجبور کر دیا ہے، جس سے یورپ اور ایشیا کے درمیان کچھ پروازوں کا سفر 90 منٹ تک طویل ہو گیا ہے اور متحدہ عرب امارات کے بڑے ہوائی اڈوں کی شیڈول کی درستگی پر نئے سوالات اٹھ کھڑے ہوئے ہیں۔

اگرچہ کوئی مکمل بندش نافذ نہیں کی گئی، یورپی اور شمالی امریکی فضائی حکام اب آپریٹرز کو تہران اور بغداد کے فلائٹ انفارمیشن ریجنز سے بچنے کی سفارش کر رہے ہیں جب تک کہ یہ آپریشن کے لیے ناگزیر نہ ہو۔ زیادہ تر مغربی ایئر لائنز اس ہدایت پر عمل کر رہی ہیں اور پروازوں کو سعودی عرب کے جنوب یا قفقاز کے شمالی راستے سے گزار رہی ہیں۔ خلیجی ایئر لائنز ایمریٹس، اتحاد اور قطر ایئر ویز اپنی پروازیں جاری رکھے ہوئے ہیں لیکن لندن، پیرس، نیویارک اور سڈنی کے لیے مخصوص راستوں پر ایندھن کے متبادل منصوبے اور بلاک ٹائمز میں توسیع کر چکی ہیں۔



دبئی انٹرنیشنل دنیا کا سب سے مصروف بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے اور کسی بھی نظامی راستہ بدلنے کا اثر اس کے سخت شیڈول شدہ کنکشنز پر پڑتا ہے۔ فلائٹ ڈیٹا ماہرین Cirium کے مطابق 26 جنوری کو دبئی سے روانہ ہونے والی 14 فیصد پروازیں 30 منٹ سے زیادہ تاخیر سے روانہ ہوئیں، جو ہفتہ وار اوسط کا دوگنا ہے، اور اس کی بنیادی وجہ اندر آنے والی پروازوں کی تاخیر تھی۔

کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کو چاہیے کہ وہ دبئی (DXB) یا ابوظہبی (AUH) میں 90 منٹ سے کم کے کم کنکشن ٹائم پر مبنی کنکشن پالیسیوں کا جائزہ لیں اور مسافروں کو سفر میں لچک رکھنے کی ہدایت دیں۔ ایئر فریٹ فارورڈرز جو ایمریٹس اسکائی کارگو کے دبئی ہب سے وقت کی حساس اشیاء منتقل کر رہے ہیں، وہ بھی ممکنہ تاخیرات کو مدنظر رکھتے ہوئے عملے کے ڈیوٹی ونڈوز کو ایڈجسٹ کر رہے ہیں۔

موجودہ صورتحال ایک ساختی کمزوری کو ظاہر کرتی ہے: اگرچہ دبئی کی دو رن وے صلاحیت شیڈول کی تاخیر کو برداشت کر سکتی ہے، لیکن ہب کے عالمی بینک ماڈل سے فضائی حدود میں رکاوٹوں کا اثر بڑھ جاتا ہے۔ اس لیے متعلقہ فریقین کی درخواست ہے کہ کیریئرز اور زمینی عملے کے درمیان حقیقی وقت میں ڈیٹا شیئرنگ کی جائے تاکہ خاص طور پر ایک ہی PNR پر موجود ٹرانزٹ مسافروں کو بلاک ٹائمز کی حد سے تجاوز کرنے پر خودکار طور پر دوبارہ بک کیا جا سکے۔