Syarikat Penerbangan Panjangkan Laluan Teluk Susulan Sekatan Ruang Udara Timur Tengah Diperketat Semula

Siri amaran ruang udara yang dikeluarkan secara berterusan pada 26 Januari telah memaksa puluhan syarikat penerbangan antarabangsa mengubah laluan penerbangan mereka di Timur Tengah, menambah sehingga 90 minit bagi beberapa sektor Eropah-Asia dan menimbulkan persoalan baharu mengenai kebolehpercayaan jadual melalui hab mega UAE.

Walaupun tiada penutupan menyeluruh dilaksanakan, pengawal selia penerbangan di Eropah dan Amerika Utara kini mengesyorkan agar pengendali mengelakkan Kawasan Maklumat Penerbangan Tehran dan Baghdad kecuali jika benar-benar kritikal dari segi operasi. Kebanyakan syarikat penerbangan barat mematuhi arahan ini, mengalihkan trafik ke selatan melalui Arab Saudi atau ke utara melalui Kaukasus. Syarikat penerbangan Teluk seperti Emirates, Etihad dan Qatar Airways terus beroperasi tetapi telah mengemukakan pelan bahan api kecemasan dan melanjutkan masa blok bagi laluan terpilih ke London, Paris, New York dan Sydney.



Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai kekal sebagai lapangan terbang antarabangsa paling sibuk di dunia dan sebarang pengalihan laluan secara sistemik memberi kesan besar kepada sambungan yang dijadualkan rapat. Pakar data penerbangan Cirium menganggarkan bahawa 14% penerbangan berlepas dari DXB pada 26 Januari berlepas lebih 30 minit lewat, dua kali ganda purata mingguan, terutamanya disebabkan pesawat yang tiba lewat.

Pengurus mobiliti korporat digalakkan menyemak semula polisi sambungan yang bergantung pada masa sambungan minimum kurang daripada 90 minit di DXB atau AUH dan menasihati pelancong supaya menyediakan fleksibiliti dalam jadual perjalanan mereka. Penghantar kargo udara yang mengendalikan barangan kritikal masa melalui hab Dubai Emirates SkyCargo juga mengambil kira kemungkinan kelewatan susulan apabila tempoh tugas kru menjadi lebih ketat.

Situasi semasa ini menunjukkan kelemahan struktur: walaupun kapasiti landasan berganda Dubai mampu menampung kelewatan jadual, model bank global hab ini memperbesar kesan gangguan ruang udara di peringkat hulu. Oleh itu, pihak berkepentingan menyeru agar perkongsian data masa nyata antara syarikat penerbangan dan pengendali darat dilaksanakan supaya penumpang transit – terutamanya yang menggunakan satu PNR – boleh ditempah semula secara automatik apabila masa blok melebihi had tertentu.