سرحدی محافظوں نے 28 جون کو گولڈاپ میں ایک اوپل گاڑی روکی جس پر جعلی ڈیلیوری برانڈنگ تھی، کیونکہ سیجنی کے ساتھیوں سے موصولہ اطلاعات کے مطابق یہ گاڑی غیر قانونی تارکین وطن کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہو رہی تھی۔ گاڑی کے پچھلے سیٹ پر تین افغان مرد اور ایک چوتھا شخص بیک میں چھپا ہوا ملا؛ تمام کے پاس سفر کے دستاویزات نہیں تھے اور انہوں نے اعتراف کیا کہ وہ لیتھوانیا سے جنگل کے راستے آئے ہیں۔ 29 سالہ یوکرینی ڈرائیور نے ابتدا میں کہا کہ وہ صرف خریداری کے لیے گیا تھا، لیکن چھپائی گئی نقد رقم اور متعدد لیتھوانیائی سم کارڈز کی موجودگی نے شک پیدا کیا۔ تارکین وطن کو 29 جون کو آسان ریڈمیشن پروٹوکول کے تحت لیتھوانیا واپس بھیج دیا گیا، جبکہ ضلع عدالت نے ڈرائیور کو تین ماہ کی قبل از مقدمہ حراست میں رکھنے کا حکم دیا۔ یہ واقعہ نقل و حمل کے ماہرین کے لیے اسمگلنگ نیٹ ورکس کی تخلیقی صلاحیتوں کو ظاہر کرتا ہے، جو اب گاڑیوں کو پارسل یا خوراک کی ڈیلیوری سروسز کے طور پر چھپاتے ہیں تاکہ وبائی دور کے دوران جاری چیکنگ سے بچ سکیں۔ شمال مشرقی سرحد کے قریب گگ اکانومی کورئیرز استعمال کرنے والی کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ سب کنٹریکٹرز کی جانچ پڑتال کریں اور گاڑیوں کی حقیقی وقت میں نگرانی کریں۔ یہ واقعہ پولینڈ اور ولنیس کے درمیان ‘تیز ریڈمیشن’ معاہدے کے عملی اثرات کو بھی اجاگر کرتا ہے: 48 گھنٹوں کے اندر پکڑے گئے تارکین کو فوری طور پر واپس بھیج دیا جاتا ہے، جس سے حراستی کی تعداد کم ہوتی ہے لیکن لیتھوانیائی سہولیات پر دباؤ بڑھتا ہے۔ پولش آجران کے لیے سووالکی کوریڈور میں کام کرنے والے سرحد پار آنے والے مزدوروں کو مزید روڈ سائیڈ چیکنگ کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ آخر میں، یہ کیس فلیٹ آپریٹرز کے انشورنس ریٹس پر اثر انداز ہو سکتا ہے؛ انشورنس کمپنیاں اسمگلنگ کے واقعات کے بعد پریمیم بڑھا دیتی ہیں کیونکہ گاڑیاں ثبوت کے طور پر مہینوں تک ضبط رہتی ہیں، جس سے لاجسٹک چین متاثر ہوتی ہے۔
