Ngày 14 tháng 11 năm 2025, Italy thức dậy trong tình trạng gián đoạn rộng khắp khi nhiều công đoàn phối hợp tổ chức đình công ảnh hưởng đến mọi tầng lớp hạ tầng giao thông của quốc gia. Hiệp hội Thương mại Kiểm soát Không lưu (ASTRA) gây ra tác động rõ rệt nhất với cuộc đình công kéo dài bốn giờ trên toàn quốc của nhân viên kiểm soát không lưu ENAV từ 13:00 đến 17:00 giờ CET, buộc các hãng hàng không phải giảm lịch bay tại tất cả 45 sân bay ở Italy, bao gồm các trung tâm lớn như Rome-Fiumicino và Milan-Malpensa. Phi hành đoàn của easyJet tại Italy và hãng hàng không Tây Ban Nha Volotea cũng đồng loạt thực hiện các hành động đình công, trong khi nhà điều hành giao thông công cộng ATAC ở Rome chịu đựng cuộc đình công kéo dài 24 giờ ảnh hưởng đến xe buýt, xe điện và hệ thống tàu điện ngầm.
Các cuộc đình công này nằm trong làn sóng phản đối lao động rộng lớn hơn đang gia tăng trong tháng 11 liên quan đến việc đình trệ lương và các điều khoản về điều kiện làm việc trong ngân sách Italy năm 2026. Các công đoàn chọn thời điểm giữa buổi chiều để đình công kiểm soát không lưu nhằm tối đa hóa sự gián đoạn chuyến bay ngoài các khung giờ bảo đảm theo luật, mặc dù cơ quan hàng không dân dụng Italy ENAC xác nhận các chuyến bay vào giờ cao điểm buổi sáng (07:00-10:00) và tối muộn (18:00-21:00) sẽ được bảo vệ. Các hãng hàng không đã chủ động hủy hoặc điều chỉnh hàng trăm chuyến bay để bảo vệ các chuyến bay đường dài và giảm thiểu việc di chuyển phi hành đoàn qua đêm.
![Các cuộc đình công trên toàn quốc của ngành hàng không và giao thông công cộng gây hỗn loạn giao thông khắp nước Ý]()
Hành khách tại Rome chịu ảnh hưởng kép: hoạt động bay giảm tại Fiumicino và Ciampino cùng với giao thông đô thị bị hạn chế. Cuộc đình công của ATAC chỉ miễn trừ các khung giờ cao điểm theo quy định (06:00-09:00 và 18:00-21:00), tạo ra hàng dài chờ đợi tại các điểm đón taxi và quầy thuê xe. Những người đi công tác kết nối với tàu cao tốc được khuyến cáo nên cộng thêm hai giờ cho thời gian di chuyển giữa các nhà ga sân bay và Roma Termini.
Các quản lý vận động doanh nghiệp đã kích hoạt các kế hoạch dự phòng bao gồm chỉ thị làm việc từ xa, chuyển hướng qua các trung tâm lân cận như Zurich và Nice, và chuyển các lãnh đạo sang sử dụng tàu cao tốc Frecciarossa của Italy khi có thể. Các nhà tuyển dụng có nghĩa vụ đối với người lao động được điều động nhắc nhở rằng luật lao động Italy chỉ yêu cầu trả lương ngày đình công nếu nhân viên có mặt tại nơi làm việc nhưng không thể làm việc do gián đoạn—một điểm quan trọng cần tuân thủ cho các đội ngũ nhân sự đa quốc gia.
Nhìn về phía trước, công đoàn USB có xu hướng cực đoan đã kêu gọi một cuộc đình công toàn quốc khác vào ngày 28 tháng 11, trong khi liên đoàn CGIL chính thống dự kiến tổ chức một cuộc đình công riêng vào ngày 12 tháng 12. Do đó, các bên liên quan trong lĩnh vực giao thông phải đối mặt với lịch trình gián đoạn liên tục trước mùa cao điểm Giáng sinh, nhấn mạnh sự cần thiết của các chính sách du lịch linh hoạt và giám sát hành trình theo thời gian thực.
Các cuộc đình công này nằm trong làn sóng phản đối lao động rộng lớn hơn đang gia tăng trong tháng 11 liên quan đến việc đình trệ lương và các điều khoản về điều kiện làm việc trong ngân sách Italy năm 2026. Các công đoàn chọn thời điểm giữa buổi chiều để đình công kiểm soát không lưu nhằm tối đa hóa sự gián đoạn chuyến bay ngoài các khung giờ bảo đảm theo luật, mặc dù cơ quan hàng không dân dụng Italy ENAC xác nhận các chuyến bay vào giờ cao điểm buổi sáng (07:00-10:00) và tối muộn (18:00-21:00) sẽ được bảo vệ. Các hãng hàng không đã chủ động hủy hoặc điều chỉnh hàng trăm chuyến bay để bảo vệ các chuyến bay đường dài và giảm thiểu việc di chuyển phi hành đoàn qua đêm.
Hành khách tại Rome chịu ảnh hưởng kép: hoạt động bay giảm tại Fiumicino và Ciampino cùng với giao thông đô thị bị hạn chế. Cuộc đình công của ATAC chỉ miễn trừ các khung giờ cao điểm theo quy định (06:00-09:00 và 18:00-21:00), tạo ra hàng dài chờ đợi tại các điểm đón taxi và quầy thuê xe. Những người đi công tác kết nối với tàu cao tốc được khuyến cáo nên cộng thêm hai giờ cho thời gian di chuyển giữa các nhà ga sân bay và Roma Termini.
Các quản lý vận động doanh nghiệp đã kích hoạt các kế hoạch dự phòng bao gồm chỉ thị làm việc từ xa, chuyển hướng qua các trung tâm lân cận như Zurich và Nice, và chuyển các lãnh đạo sang sử dụng tàu cao tốc Frecciarossa của Italy khi có thể. Các nhà tuyển dụng có nghĩa vụ đối với người lao động được điều động nhắc nhở rằng luật lao động Italy chỉ yêu cầu trả lương ngày đình công nếu nhân viên có mặt tại nơi làm việc nhưng không thể làm việc do gián đoạn—một điểm quan trọng cần tuân thủ cho các đội ngũ nhân sự đa quốc gia.
Nhìn về phía trước, công đoàn USB có xu hướng cực đoan đã kêu gọi một cuộc đình công toàn quốc khác vào ngày 28 tháng 11, trong khi liên đoàn CGIL chính thống dự kiến tổ chức một cuộc đình công riêng vào ngày 12 tháng 12. Do đó, các bên liên quan trong lĩnh vực giao thông phải đối mặt với lịch trình gián đoạn liên tục trước mùa cao điểm Giáng sinh, nhấn mạnh sự cần thiết của các chính sách du lịch linh hoạt và giám sát hành trình theo thời gian thực.
