Các tàu phá băng Baltic siết chặt hạn chế giao thông khi đợt lạnh đầu mùa ảnh hưởng đến tuyến đường thủy Phần Lan

Trung tâm Điều hành Hàng hải Mùa đông của Cơ quan Hàng hải Thụy Điển đã phát đi cảnh báo cập nhật lúc 10:03 giờ địa phương ngày 10/1/2026, mở rộng các hạn chế giao thông cho tàu “đẳng cấp băng” trên toàn vịnh Bothnia và các cảng lân cận của Phần Lan. Theo thông báo, chỉ những tàu đạt tiêu chuẩn băng IA hoặc IB và đáp ứng ngưỡng mớn nước mới được tàu phá băng hộ tống đến các cảng Kemi, Oulu và Tornio. Quyết định này được đưa ra sau hiện tượng băng nhanh hình thành sớm bất thường, với độ dày đã vượt 40 cm gần khu vực Quark.

Cơ quan Hạ tầng Giao thông Phần Lan (FTIA) ngay lập tức cảnh báo các nhà điều hành cảng và xuất khẩu rằng các tàu không đạt chuẩn có thể phải neo đậu ngoài khơi nhiều ngày cho đến khi điều kiện thời tiết dịu đi hoặc có tàu phá băng dự phòng. Công ty nhà nước Arctia hiện có bốn tàu phá băng—Otso, Kontio, Polaris và Urho—sẵn sàng tăng cường cho đội tàu chung Thụy Điển-Phần Lan nếu tình hình xấu đi.



Các hạn chế này gây khó khăn lớn cho các nhà xuất khẩu bột giấy, thép và hóa chất pin, vốn phụ thuộc vào giao hàng đúng giờ đến châu Âu đại lục. Các nhà vận chuyển báo cáo mức phí vận tải tăng đột biến lên đến 25% cho tàu loại IA khi các chủ tàu gấp rút tìm kiếm tàu phù hợp. Các công ty có hàng hóa cần giao gấp đang xem xét chuyển hướng vận tải bằng đường sắt qua trung tâm đa phương thức mới Haparanda-Tornio, dù năng lực còn hạn chế.

Quy định điều hướng mùa đông được cập nhật liên tục và công bố trên cổng thông tin Baltic Ice BIM; các chủ hàng được khuyến cáo đăng ký nhận cảnh báo qua SMS và gửi yêu cầu miễn trừ ít nhất mười ngày trước khi đến cảng. Các quản lý vận tải điều phối luân phiên nhân sự tại các công trường phía bắc Phần Lan nên dự phòng thêm ngày trong lịch trình đổi ca, vì thời gian chờ tàu phá băng có thể vượt quá 24 giờ trong những đợt lạnh giá.

Về lâu dài, sự kiện này càng củng cố quyết tâm của Phần Lan trong việc phát triển tàu phá băng lai thế hệ mới. Quốc hội dự kiến sẽ bỏ phiếu vào tháng Ba về kế hoạch đầu tư 1,3 tỷ euro, thay thế ba tàu diesel cũ bằng các mẫu tàu LNG-điện có khả năng phá băng liên tục dày 1,8 mét—một bước đi mà các nhóm ngành cho là thiết yếu để đảm bảo chuỗi cung ứng bền vững trong bối cảnh khí hậu ấm lên nhưng biến động.