بالتک آئس بریکروں نے فنش شپنگ راستوں پر سرد موسم کے آغاز کے باعث ٹریفک پابندیاں سخت کر دی ہیں۔

سویڈش میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے ونٹر نیویگیشن سینٹر نے 10 جنوری 2026 کو صبح 10:03 بجے مقامی وقت پر ایک تازہ ترین ہدایت جاری کی ہے جس میں بے آف بوٹھنیا اور قریبی فنش بندرگاہوں میں ‘آئس کلاس’ ٹریفک پابندیاں بڑھا دی گئی ہیں۔ اس نوٹس کے تحت صرف وہ جہاز جو IA یا IB آئس کلاس معیار اور ڈرافٹ کی حدوں پر پورا اترتے ہیں، کو کیمی، اوولو اور ٹورنیو تک آئس بریکر اسکورٹ فراہم کی جائے گی۔ یہ اقدام تیز برف کی غیر معمولی جلدی تشکیل کے بعد کیا گیا ہے، جہاں کوارک کے قریب برف کی موٹائی 40 سینٹی میٹر سے تجاوز کر چکی ہے۔

فن لینڈ کی ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر ایجنسی (FTIA) نے فوری طور پر بندرگاہ آپریٹرز اور برآمد کنندگان کو آگاہ کیا ہے کہ غیر مطابقت رکھنے والے جہازوں کو نرم موسم یا اضافی آئس بریکر کی دستیابی تک کئی دن لنگر انداز رہنا پڑ سکتا ہے۔ سرکاری ملکیت والی کمپنی آرکٹیا کے پاس چار آئس بریکرز—اوتسو، کونٹیو، پولارس اور اورھو—تیار ہیں تاکہ اگر حالات مزید خراب ہوئے تو سویڈش-فنش مشترکہ بیڑے کی مدد کر سکیں۔



یہ پابندیاں پلس، اسٹیل اور بیٹری کیمیکلز کے برآمد کنندگان کے لیے لاجسٹک مسائل پیدا کر رہی ہیں جو بر وقت ترسیل پر انحصار کرتے ہیں۔ فارورڈرز نے IA کلاس جہازوں کے لیے 25 فیصد تک اضافی کرایہ رپورٹ کیا ہے کیونکہ چارٹررز مطابقت رکھنے والے جہازوں کی تلاش میں ہیں۔ وقت کی حساسیت والے کارگو رکھنے والی کمپنیاں نئے ہاپارانڈا-ٹورنیو ملٹی موڈل ہب کے ذریعے ریل کے راستے متبادل تلاش کر رہی ہیں، اگرچہ اس کی گنجائش محدود ہے۔

سردیوں کی نیویگیشن کے قواعد متحرک طور پر نظر ثانی کیے جاتے ہیں اور بالٹک آئس BIM پورٹل پر شائع کیے جاتے ہیں؛ شپنگ کمپنیاں ایس ایم ایس الرٹس کے لیے سبسکرائب کرنے اور آمد سے کم از کم دس دن پہلے استثنیٰ کی درخواستیں جمع کروانے کی ہدایت کی گئی ہیں۔ شمالی فن لینڈ میں پروجیکٹ سائٹ کی شفٹوں کو منظم کرنے والے موبلٹی مینیجرز کو عملے کی تبدیلی کے شیڈول میں اضافی دن شامل کرنے چاہئیں کیونکہ سرد موسم میں آئس بریکر کی قطار میں انتظار کا وقت 24 گھنٹے سے تجاوز کر سکتا ہے۔

طویل مدتی طور پر، یہ واقعہ فن لینڈ کی اگلی نسل کے ہائبرڈ آئس بریکرز کی ترقی کی کوششوں کو مضبوط کرتا ہے۔ پارلیمنٹ مارچ میں 1.3 ارب یورو کے خریداری منصوبے پر ووٹ متوقع ہے جو تین پرانے ڈیزل جہازوں کی جگہ LNG-الیکٹرک ماڈلز سے لے گا جو مسلسل 1.8 میٹر برف توڑنے کی صلاحیت رکھتے ہیں—ایک ایسا اقدام جسے صنعت کے گروپ سپلائی چین کی مضبوطی کے لیے ناگزیر قرار دیتے ہیں، خاص طور پر موسمیاتی تبدیلی کے باعث بڑھتی ہوئی غیر یقینی صورتحال میں۔