瑞典海事管理局冬季航行中心于2026年1月10日当地时间10:03发布最新通告，扩大了波的尼亚湾及邻近芬兰港口的“冰级”航行限制。根据通知，只有符合IA或IB冰级标准且吃水符合要求的船舶，才能获得破冰船护航，通行至凯米、奥卢和托尔尼奥港口。此次措施源于快速冰层形成异常提前，夸克海峡附近冰层厚度已超过40厘米。
芬兰交通基础设施局（FTIA）立即通知港口运营商和出口商，非合规船舶可能需在锚地等待数日，直至气温回升或有备用破冰船可用。国有企业Arctia拥有四艘破冰船——Otso、Kontio、Polaris和Urho，随时待命以加强瑞典-芬兰联合破冰船队，防止情况进一步恶化。
![波罗的海破冰船加强交通管制，芬兰航道因早寒受限]()
此限制给依赖准时交付至欧洲大陆的纸浆、钢铁和电池化学品出口商带来物流难题。货运代理报告称，IA级船舶的现货运费溢价高达25%，租船方争相确保合规船舶。时间紧迫的货主正评估通过新建的哈帕兰达-托尔尼奥多式联运枢纽改走铁路，但运力有限。
冬季航行规则动态调整，并在波罗的海冰情信息管理平台（Baltic Ice BIM）公布；建议货主订阅短信提醒，并至少提前十天提交豁免申请。负责协调芬兰北部项目现场轮换的交通管理者应在换班计划中预留额外缓冲时间，因为寒潮期间破冰船排队等待时间可能超过24小时。
从长远看，此次事件进一步推动芬兰发展新一代混合动力破冰船。议会预计将在三月表决一项13亿欧元采购计划，拟以液化天然气电动破冰船替代三艘老旧柴油破冰船，新船具备持续破冰1.8米厚冰层的能力。业内人士认为，此举对保障供应链在气候变暖且波动加剧的背景下的韧性至关重要。
芬兰交通基础设施局（FTIA）立即通知港口运营商和出口商，非合规船舶可能需在锚地等待数日，直至气温回升或有备用破冰船可用。国有企业Arctia拥有四艘破冰船——Otso、Kontio、Polaris和Urho，随时待命以加强瑞典-芬兰联合破冰船队，防止情况进一步恶化。
此限制给依赖准时交付至欧洲大陆的纸浆、钢铁和电池化学品出口商带来物流难题。货运代理报告称，IA级船舶的现货运费溢价高达25%，租船方争相确保合规船舶。时间紧迫的货主正评估通过新建的哈帕兰达-托尔尼奥多式联运枢纽改走铁路，但运力有限。
冬季航行规则动态调整，并在波罗的海冰情信息管理平台（Baltic Ice BIM）公布；建议货主订阅短信提醒，并至少提前十天提交豁免申请。负责协调芬兰北部项目现场轮换的交通管理者应在换班计划中预留额外缓冲时间，因为寒潮期间破冰船排队等待时间可能超过24小时。
从长远看，此次事件进一步推动芬兰发展新一代混合动力破冰船。议会预计将在三月表决一项13亿欧元采购计划，拟以液化天然气电动破冰船替代三艘老旧柴油破冰船，新船具备持续破冰1.8米厚冰层的能力。业内人士认为，此举对保障供应链在气候变暖且波动加剧的背景下的韧性至关重要。
